Edad, Biografía y Wiki
Gil de Ferran nació el 11 de noviembre de 1967 en París, Francia, es un piloto de carreras brasileño y propietario de un equipo.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
55 años |
| Signo del zodiaco |
11 November, 1967 | s
| Nacida |
11 November 1967 |
| Cumpleaños |
11 November |
| Lugar de nacimiento |
Paris, France |
| Nacionalidad |
Brazilian |
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El es miembro de famosos Conductor con la edad 55 años grupo.
Gil de Ferran Altura, peso y medidas
A sus 55 años, la altura de Gil de Ferran no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Gil de Ferran lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de Gil de Ferran?
Su esposa es Angela de Ferran
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Angela de Ferran |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Anna Ferran, Luke Ferran |
Gil de Ferran Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Gil de Ferran a la edad de 55 años? La fuente de ingresos de Gil de Ferran proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Brazilian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Gil de Ferran.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Gil de Ferran Red social
Cronología
En julio de 2018, de Ferran fue nombrado director deportivo de McLaren tras la dimisión de Eric Boullier.
En julio de 2013, la revista Autosport nombró a De Ferran como uno de los 50 mejores pilotos que nunca corrieron en la Fórmula Uno.
En 2011 de Ferran Dragon Racing cerró sus puertas por falta de financiación, tras intentar mantenerse operativo para la nueva temporada.
En 2010, IndyCar también comenzó a planificar un concepto de automóvil completamente nuevo, para debutar durante la temporada 2012.
2009 vio otro desafío cuando de Ferran Motorsports fue elegido por Honda para desarrollar el Acura ARX-02a para competir en la división LMP1 de la American Le Mans Series.
A mediados de 2009, de Ferran anunció su decisión de retirarse de la cabina al final de la temporada de carreras, expresando su intención de concentrar todos sus recursos en expandir su equipo, haciendo público su deseo de regresar a las carreras de IndyCar como propietario de un equipo líder.
El 29 de enero de 2008, de Ferran anunció que regresaría a la cabina y presentaría un prototipo Acura ARX-01b de clase LMP2 con respaldo de fábrica en la American Le Mans Series, bajo el nombre del equipo de Ferran Motorsports.
En 2005, pasó al equipo de Fórmula Uno BAR-Honda como Director Deportivo.
En 2003, de Ferran se lesionó durante una carrera en Phoenix y sufrió una fractura en la espalda.
Tras su triunfo en Indianápolis, Ferran decidió retirarse a finales de 2003. Ganó su última carrera, aunque el momento se vio empañado por un terrible accidente durante la carrera que dejó gravemente herido a su compañero ganador de Indy, Kenny Bräck.
Los años de Penske vieron a de Ferran finalmente cumplir la promesa de su carrera anterior con dos títulos de CART y una victoria en Indy 500.
En 2001, de Ferran no apareció en la película Driven de Sylvester Stallone junto a su compañero de equipo Hélio Castroneves y su dueño Roger Penske.
El 28 de octubre de 2000, durante la calificación de CART en el California Speedway, de Ferran estableció el récord de la pista de vuelta más rápida a 241,428 mph (388,541 km/h).
En 1999, el avance finalmente llegó cuando de Ferran venció a Juan Pablo Montoya en Portland para obtener su primera victoria desde mediados de 1996 y la primera del equipo Walker desde principios de 1995.
El esperado desafío del campeonato nunca se materializó en 1998. La falta de confiabilidad, los errores de los conductores y el rendimiento inferior de los neumáticos Goodyear en comparación con los neumáticos Firestone se combinaron para dejar a De Ferran en el puesto 12 en la clasificación, nuevamente sin victorias en el año.
De Ferran terminó 1997 como subcampeón de Alex Zanardi con diez resultados entre los diez primeros, pero no logró obtener una sola victoria.
En 1996, de Ferran fue un retador constante, pero solo obtuvo una victoria, en Cleveland.
De Ferran ganó el premio al novato del año en 1995 al terminar 14º.
De Ferran vive actualmente en Fort Lauderdale, Florida con su esposa inglesa Angela y sus hijos Anna (nacida en 1995) y Luke (nacido en 1997).
A finales de 1994, de Ferran fue invitado a probar un CART por Hall/VDS Racing.
1993 y 1994 los pasó conduciendo para Paul Stewart Racing en la Fórmula 3000 internacional. De Ferran terminó cuarto en la serie en 1993 y luego llevó el campeonato hasta el final en 1994, y finalmente terminó tercero.
Inspirado por el éxito de su compatriota brasileño Emerson Fittipaldi, de Ferran comenzó su carrera en las carreras de karts a principios de la década de 1980.
Gil de Ferran (nacido el 11 de noviembre de 1967 en París, Francia) es un piloto de carreras profesional brasileño nacido en Francia y propietario de un equipo.
