Edad, Biografía y Wiki
Gordon Vette (Alwyn Gordon Vette) nació el 9 de julio de 1933 en Nueva Zelanda.
| Popular como |
Alwyn Gordon Vette |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
82 años |
| Signo del zodiaco |
9 July, 1933 | s
| Nacida |
9 July 1933 |
| Cumpleaños |
9 July |
| Lugar de nacimiento |
New Zealand |
| Fecha de muerte |
(2015-08-09) Auckland, New Zealand |
| lugar muerto |
Auckland, New Zealand |
| Nacionalidad |
New Zealand |
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El es miembro de famosos con la edad 82 años grupo.
Gordon Vette Altura, peso y medidas
A sus 82 años, la altura de Gordon Vette no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Gordon Vette lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Gordon Vette Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Gordon Vette a la edad de 82 años? La fuente de ingresos de Gordon Vette proviene principalmente de ser un exitoso. él es de New Zealand. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Gordon Vette.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
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Gordon Vette Red social
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Cronología
Vette dejó Air New Zealand como resultado de su desaprobación por sus comentarios sobre el desastre del Monte Erebus.
Además de sus aportes conceptuales a la prevención de accidentes, Vette también recomendó mejoras instrumentales necesarias.
Vette ha recibido mucho aprecio y elogios por sus contribuciones a la industria de la aviación.
En reconocimiento a los esfuerzos de Vette, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Nueva Zelanda (NZALPA) le otorgó una membresía honoraria vitalicia en 1984 y el primer premio Jim Collins Memorial Award for Exceptional Contribution to Flight Safety en 1991. En 1984, Mahon escribió un libro sobre
Vette publicó dos libros sobre el desastre del Monte Erebus: Impact Erebus en 1983 e Impact Erebus II con John MacDonald en 1999. Impact Erebus II también vino con una cinta de video sobre el accidente y los eventos que siguieron, con entrevistas con Justice Mahon y otras personas involucradas.
Aunque finalmente ganó la verdad sobre el accidente del vuelo TE901, el costo para sus defensores fue alto.
En 1980, el Guild of Air Pilots and Air Navigators otorgó a Vette el Johnston Memorial Trophy por su destacada navegación aérea en reconocimiento a su desempeño en el rescate.
El informe inicial de la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC) sobre el accidente preparado por el Inspector Jefe de Accidentes Aéreos Ron Chippindale y publicado el 30 de mayo de 1980 inicialmente culpó del accidente a un error del piloto, pero Vette cuestionó este hallazgo.
Debido en parte al descontento público y en parte a una campaña de reexamen por parte del propio Vette, se formó una Comisión Real de Investigación el 7 de julio de 1980 para examinar el hallazgo de error del piloto por parte de la TAIC.
El vuelo TE901 despegó el 29 de noviembre de 1979. Cuando el avión descendía a la altitud de turismo al llegar a la Antártida, el sistema de advertencia de proximidad al suelo (GPWS) se disparó aparentemente de la nada.
El 21 de diciembre de 1978, el piloto de Cessna 188, Jay Prochnow, envió por radio una llamada de Mayday al control de tráfico aéreo.
Para 1977, Air New Zealand había introducido una serie limitada de vuelos DC-10 sobre la Antártida como un emocionante viaje turístico para aquellos que podían permitírselo.
A su regreso a ANZ en 1958, Vette se desempeñó como primer oficial en un Douglas DC-6, trabajando simultáneamente para obtener su Licencia de Navegador de Vuelo y su Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea.
Vette se unió a Air New Zealand (en ese momento conocida como Tasman Empire Airways Limited - TEAL) como aprendiz de ingeniería en 1948 a los 15 años de edad.
Alwyn Gordon Vette ONZM (9 de julio de 1933 - 9 de agosto de 2015) fue un capitán de una aerolínea de Nueva Zelanda mejor conocido por su participación en el rescate del Cessna 188 Pacific y su investigación sobre la causa del accidente del vuelo TE901 de Air New Zealand.
