Edad, Biografía y Wiki
James D. Raisbeck nació el 29 de septiembre de 1936 en Whitefish Bay, Wisconsin, es ingeniero.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
Aeronautical engineer |
| Edad |
85 años |
| Signo del zodiaco |
29 September, 1936 | s
| Nacida |
29 September 1936 |
| Cumpleaños |
29 September |
| Lugar de nacimiento |
Whitefish Bay, Wisconsin |
| Fecha de muerte |
(2021-08-31) |
| lugar muerto |
N/A |
| Nacionalidad |
Wisconsin |
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El es miembro de famosos engineer con la edad 85 años grupo.
James D. Raisbeck Altura, peso y medidas
A sus 85 años, la altura de James D. Raisbeck no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de James D. Raisbeck lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de James D. Raisbeck?
Su esposa es Sherry Raisbeck
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Sherry Raisbeck |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
James D. Raisbeck Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale James D. Raisbeck a la edad de 85 años? La fuente de ingresos de James D. Raisbeck proviene principalmente de ser un engineer exitoso. él es de Wisconsin. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de James D. Raisbeck.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
engineer |
James D. Raisbeck Red social
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Cronología
En 2011, Raisbeck fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.
Raisbeck fue miembro de la junta directiva del Museo del Vuelo, la Ópera de Seattle, el Ballet del Noroeste del Pacífico, la Orquesta Sinfónica de Seattle y el Fondo de las Artes de Seattle.
Al regresar a los aviones comerciales en 2002-2005, Raisbeck desarrolló el sistema de mejora del rendimiento ZR LITE para el avión Learjet 35/36.
En agosto de 2001, Raisbeck entregó un sistema de compartimentos superiores rediseñado para la flota de Airbus A320 de JetBlue.
Raisbeck comenzó a desarrollar puertas y mamparos a prueba de balas para los Boeing 737 y 757 en 2000 (antes del requisito de la FAA del 11 de septiembre).
En 2000, la revista Professional Pilot Magazine nombró a Raisbeck Aviation Entrepreneur of the Year.
Volviendo a los aviones de pasajeros, en 1996 Raisbeck Commercial Air Group completó la recertificación del Boeing 727 para cumplir con los límites de ruido de la Etapa 3 sin penalizaciones por peso y rendimiento.
En 1994, Raisbeck introdujo el casillero de fuselaje trasero para aviones Learjet 35/36, que permite el transporte de hasta 11 pies cúbicos (0,31 m) y 300 lb (136 kg) de carga con fácil acceso externo al casillero hermético.
El sistema Mark VI incluía casilleros en las alas de la góndola, tracas dobles en la parte trasera del cuerpo, carenados de la pila de escape, sistema de recuperación de aire del pistón de entrada del motor, puertas del tren de aterrizaje de alta flotación y borde de ataque del ala interior de rendimiento mejorado.
Raisbeck se reagrupó y reformó su empresa en 1981, con cinco empleados.
Por su cuenta, en 1979 desarrolló el sistema de ala Mark IV para la familia de aviones Learjet 35/36.
La Universidad de Purdue honró a Raisbeck con el Premio al alumno de ingeniería distinguido en 1979 y le otorgó el Premio al ingeniero aeroespacial destacado en 1999. En mayo de 2005 recibió el reconocimiento más alto de la Universidad de Purdue para ingenieros, un doctorado honoris causa en ingeniería.
En 1976, Rockwell contrató a Raisbeck para rediseñar el ala de su serie Sabreliner.
En 1973, la Robertson Aircraft Company ampliada se vendió a una empresa de inversión y Raisbeck se fue.
En Robertson, Raisbeck participó en el desarrollo y construcción de la Universidad de Kansas Redhawk, un Cessna 177 Cardinal modificado y el Advanced Technology Light Twin, un Piper PA-34 Seneca modificado, ambos bajo contrato con la NASA.
Raisbeck no había usado nada de su tiempo de vacaciones permitido mientras trabajaba en Boeing.
Raisbeck creció en Whitefish Bay, un suburbio de Milwaukee, Wisconsin.
James David Raisbeck (29 de septiembre de 1936 - 31 de agosto de 2021) fue un ingeniero aeronáutico estadounidense, conocido por su espíritu empresarial en el desarrollo de productos que mejoran el rendimiento de los aviones de producción.
