Janusz Żurakowski

Tras una prolongada batalla contra la mielodisplasia, Żurakowski murió en Kartuzy Lodge el 9 de febrero de 2004.

Su ciudad natal adoptiva construyó el Parque Żurakowski en 2003, reconociendo sus contribuciones a la comunidad y al mundo.

Żurakowski recibió la Cruz de Comendador de la Orden del Mérito de la República de Polonia en 1999.

En reconocimiento a sus contribuciones a la aviación canadiense, Żurakowski fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá en 1973. Fue honrado aún más en 1996 con el lanzamiento de una moneda conmemorativa por parte de Royal Canadian Mint, el Avro Canada CF-100 Canuck, que presentaba un inserto

Żurakowski se retiró del vuelo de prueba activo en noviembre de 1958, pero continuó con la compañía Avro Aircraft como ingeniero en la Oficina de Pruebas de Vuelo.

Después de volar Arrow 203 el 26 de septiembre de 1958, Żurakowski decidió abandonar definitivamente los vuelos de prueba, cumpliendo la promesa que le había hecho a su esposa de dejar de volar experimentalmente una vez que cumpliera los 40 años, aunque ya había superado esa edad.

Durante los años de Avro Canada, Żurakowski continuó volando como piloto de acrobacias aéreas con resultados espectaculares.

En abril de 1952, Żurakowski y su familia partieron hacia Canadá, donde se convirtió en piloto de pruebas de A.V.

En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1951, Żurakowski demostró una nueva maniobra de acrobacias aéreas, la "rueda lateral Zurabatic", en la que suspendió el prototipo Gloster Meteor G-7-1 que volaba en una rueda lateral vertical.

Al retirarse de la RAF como líder de escuadrón en 1947, Żurakowski fue empleado como piloto de pruebas experimental en jefe para Gloster Aircraft Company bajo la dirección del piloto de pruebas en jefe Bill Waterton.

Mientras aún estaba en Boscombe Down, Żurakowski voló sobre 30 tipos diferentes de aviones, incluidos el Vampire, el de Havilland Hornet y el Gloster Meteor.

Después de la guerra, Żurakowski, entre muchos otros veteranos polacos, decidió quedarse en Gran Bretaña.

En 1942, ahora el oficial de vuelo Żurakowski voló nuevamente con sus compatriotas en Spitfire II en el Escuadrón No. 315, ascendiendo al puesto de líder de escuadrón del Escuadrón de Cazas Polaco No. 316 y líder adjunto del Ala de Cazas No. 1 de Polonia estacionado en RAF Northolt

Tras la derrota de Polonia, Żurakowski se dirigió a Inglaterra a través de Rumania y Francia.

Żurakowski fue destinado por primera vez como oficial piloto al Escuadrón 152 antes de unirse al Escuadrón No. 234 estacionado inicialmente en RAF St Eval, Cornualles, una ciudad que lleva el nombre del santo patrón de las pruebas de vuelo.

En septiembre de 1939, "septiembre negro", Żurakowski hizo su debut en combate en un entrenador PZL P.7 anticuado contra un escuadrón de siete Dornier 17 alemanes que atacaban Dęblin el 2 de septiembre.

Żurakowski fue educado en una escuela secundaria en Lublin, donde aprendió a volar planeadores.

Janusz Żurakowski (12 de septiembre de 1914 - 9 de febrero de 2004) fue un piloto de pruebas y caza polaco.

Żurakowski nació en 1914 de padres polacos en Ryżawka, cerca de Uman, que había sido un pueblo del Imperio Ruso desde 1793, cuando fue expulsado de Polonia en la Segunda Partición.