Jim Hall (racing driver)

En el Auto Show de Los Ángeles de 2014, General Motors presentó el Chaparral 2X, un homenaje futurista a la ética de Chaparral, “desarrollado exclusivamente para los fanáticos del juego de carreras de PlayStation® 3, Gran Turismo® 6”.

En la ronda de final de temporada de Laguna Seca de la American Le Mans Series 2009, el ex piloto Gil de Ferran pintó su Acura ARX-02a para que pareciera un Chaparral en homenaje a Hall, completo con el número de carrera de Hall, 66. Al estilo de un libro de cuentos, de Ferran

Hall y sus autos han aparecido en la mayoría de los principales concursos y eventos de carreras antiguas.

Después de la temporada de 1981, Hall permaneció en las carreras de autos de Indy de vez en cuando con chasis Lola y Reynard comprados en la tienda y obtuvo más victorias y altos resultados con una variedad de pilotos, incluidos John Andretti y Gil de Ferran.

Pero el éxito en las carreras de larga distancia ocultó las deficiencias del chasis del Lola y Hall decidió hacer una última incursión en la construcción de automóviles.

Cerca del final de la carrera, el patrocinio para ir a Indy se materializó y Hall comenzó a concentrarse en esa arena.

Posiblemente ningún diseñador de la segunda mitad del siglo XX haya tenido una influencia más duradera.

Una señal del respeto ahora mundial por el talento de conducción de Hall llegó en mayo de 1968 cuando Spence murió en Indy en un extraño accidente de práctica al volante de uno de los revolucionarios autos de turbina Lotus 56 de Chapman.

Fue en otro desarrollo del 2E, llamado 2G, que la carrera de conducción de Hall llegó a un final prematuro.

Ese mismo año, el pequeño equipo de Midland convirtió dos de los chasis más antiguos para usarlos en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de carreras de resistencia.

Hoy en día, las cajas de cambios semiautomáticas son comunes en las carreras, pero cuando Hall las presentó y ganó con ellas, tanto los espectadores como los rivales quedaron desconcertados.

Durante las temporadas de 1964 y 1965, Hall y Sharp (y a veces reemplazando a Penske, después de que Hall se lesionara en un accidente en Mosport) dominaron las carreras de autos deportivos estadounidenses en sus Chaparral 2A y posteriores 2C (no hubo Chaparral 2B, para evitar confusiones).

Una vez que estuvo terminado, resultó ser una revelación.

El primero de los verdaderos Jim Hall Chaparrals se construyó en Midland durante 1962 y 1963. Al mismo tiempo que Colin Chapman construía el primer auto monocasco de Fórmula 1, Hall estaba desarrollando un auto deportivo monocasco de su propio diseño hecho de materiales compuestos.

El auto que llegó a ser conocido como el Chaparral 2A podría haber sido completado antes, pero otra actuación sobresaliente, esta vez en el Gran Premio de México de 1962 que finalizó la temporada, llevó al equipo de Fórmula 1 de British Racing Partnership (BRP) a ofrecerle un

El equipo había generado titulares aún más grandes a principios de año en las 12 Horas de Sebring.

Las habilidades de Hall atrajeron la atención internacional en el Gran Premio de Estados Unidos de 1960 en Riverside.

Durante la década de 1960, la popularidad de Hall trascendió la prensa entusiasta del automóvil, donde él y sus automóviles eran temas habituales.

Jim Hall (nacido el 23 de julio de 1935 en Abilene, Texas) es un piloto de carreras estadounidense retirado, constructor de autos de carrera y propietario de un equipo.