Jim Richards (racing driver)

Fue incluido en el Salón de la Fama del automovilismo de Nueva Zelanda en 1994. Después de un número récord de largadas y siete victorias en la Bathurst 1000 y cuatro campeonatos australianos de turismos, Richards fue incluido en el Salón de la Fama de los Supercoches V8 en 2006 y el

Recientemente, Richards ha conducido en el Targa Tasmania, así como en muchos otros rallies de asfalto en el Campeonato Australiano de Targa y otros rallies de asfalto, conduciendo para Porsche.

Richards terminó segundo detrás de Skaife en el ATCC de 1992, antes de que la pareja ganara su segunda Bathurst 1000 consecutiva en una carrera acortada por un choque en la que Richards chocó el GT-R bajo un aguacero en la vuelta 145. Sin embargo, como había habido un accidente separado

Conduciendo para Nissan, Richards ganó su tercer ATCC en 1990 conduciendo tanto el Nissan Skyline HR31 GTS-R como el poderoso 4WD, biturbo R32 GT-R, cariñosamente conocido como "Godzilla".

El 635 CSi fue reemplazado por el BMW M3 de menor capacidad en 1987, y Richards volvería a destacar, ganando el Campeonato Australiano de Turismos de 1987.

En 1986, el dominio del equipo JPS fue superado cuando otros equipos desarrollaron sus autos.

Sin embargo, cuando las carreras australianas de turismos cambiaron a las normas internacionales del Grupo A en 1985, el BMW se convirtió repentinamente en un ganador frecuente de carreras.

En reconocimiento a su temporada dominante y su notable cambio, BMW anunció a Richards como su conductor del año con el premio BMW Achievement Award de 1985 en una ceremonia formal en Munich.

También ganó la Sandown 500 en 1985 con Tony Longhurst en un BMW 635 CSi, y nuevamente en 1989 con Mark Skaife en un Nissan Skyline HR31 GTS-R.

En febrero de 1982, Richards fue contratado por Frank Gardner, director del equipo del nuevo JPS Team BMW, como piloto principal del equipo para conducir el BMW 635 CSi.

Mientras tanto, la serie Sports Sedan había sido reemplazada por el campeonato GT, siguiendo las reglas del Grupo 5/IMSA GT.

Para la carrera de Bathurst de 1982, Richards tuvo al veterano británico David Hobbs como copiloto (Hobbs había corrido con Gardner en su primera Le Mans en 1962, ganando su clase).

En 1981, Richards le compró el Falcon a Bob Jane pero, aunque era competitivo, cada vez era menos fiable.

Al año siguiente, en 1979, la pareja obtuvo una victoria aún más dominante, con un margen récord de seis vueltas sobre sus rivales más cercanos.

Luego, en 1978, Richards comenzó una temporada exitosa en el Holden Dealer Team como copiloto de Peter Brock en Bathurst, lo que le valió a Richards tres títulos de Bathurst 1000 seguidos.

1976 vio el Campeonato Australiano de Sedán Deportivo inaugural y muchos conductores mejoraron su maquinaria.

El Mustang fue superado a fines de 1976 y Richards y Bunn habían planeado reemplazarlo con el nuevo Ford Falcon.

A mediados de 1975, Richards se mudó a Australia.

A principios de la década de 1970, también había tenido éxito como invitado en las pistas de los autódromos.

Richards dejó su huella por primera vez en Australia en la Hardie-Ferodo 1000 de 1974 con una exhibición magistral de manejo en clima húmedo durante la carrera, registrando tiempos de vuelta quince segundos más rápidos que los líderes en la última parte del evento mientras conducía un V8 Holden LH Torana SL.

En 1973, el Rally de Heatway atrajo a varios de los equipos de trabajo que participaron en el Campeonato Mundial de Rally inaugural, aunque no fue en sí mismo un evento de campeonato.

Durante este tiempo, al igual que en la vecina Australia, las carreras de autos de producción con motores grandes estaban entrando en una era dorada y atraían grandes multitudes.

Richards también estaba teniendo éxito en las carreras de resistencia.

En 1970, Carney compró el Ford Escort TC con el que Mike Crabtree había corrido en el Campeonato Británico de Turismos de ese año para John Willment Group y este automóvil estableció a Richards como uno de los mejores corredores.

En 1968, cuando trabajaba como mecánico en Barry Pointon Motors, compró uno de los Ford Escort Mark I de 1300 cc recién lanzados.

Desde el principio de su carrera como piloto, también había probado los rallies, ya que los horarios no entraban en conflicto con la temporada de carreras en pista.

Jim Richards (nacido el 2 de septiembre de 1947) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda que ganó numerosos campeonatos en su país de origen y en Australia.