Edad, Biografía y Wiki
Joe Breeze nació en 1953 en San Francisco, CA.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
70 años |
| Signo del zodiaco |
, 1953 | s
| Nacida |
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| Cumpleaños |
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| Lugar de nacimiento |
San Francisco, CA |
| Nacionalidad |
CA |
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El es miembro de famosos con la edad 70 años grupo.
Joe Breeze Altura, peso y medidas
A sus 70 años, la altura de Joe Breeze no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Joe Breeze lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Joe Breeze Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Joe Breeze a la edad de 70 años? La fuente de ingresos de Joe Breeze proviene principalmente de ser un exitoso. él es de CA. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Joe Breeze.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
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Joe Breeze Red social
Cronología
Joe Breeze, Otis Guy, Marc Vendetti y otros son cofundadores del Museo de Ciclismo de Marin en Fairfax, California, que se abrió al público en junio de 2015. Joe Breeze es el curador del museo, que exhibe bicicletas desde finales de la década de 1860 hasta
Una importante exposición sobre la historia de la bicicleta de montaña en el norte de California, en el Museo SFO del Aeropuerto Internacional de San Francisco (julio de 2012 a febrero de 2013), exhibió 27 bicicletas y muchos artefactos relacionados.
En 2008, Breeze vendió la marca Breezer a Advanced Sports International y desde entonces ha trabajado para la empresa como diseñador de cuadros Breezer, diseñando bicicletas de transporte, bicicletas de ruta y bicicletas de montaña bajo el nombre de Breezer.
En 2008, Breeze vendió su marca Breezer a Advanced Sports International de Filadelfia, Pensilvania, y desde entonces ha trabajado para la empresa como diseñador de cuadros Breezer.
Joe Breeze, junto con muchos otros involucrados en la historia temprana de las bicicletas de montaña, apareció en la película documental de 2007 Klunkerz: A Film About Mountain Bikes.
A fines de la década de 1990, Breeze se dedicó a tiempo completo a abogar por el transporte en bicicleta, trabajando con agencias gubernamentales para hacer que las calles fueran más amigables con las bicicletas y con organizaciones de base para promover la bicicleta como un modo práctico de transporte.
Durante la segunda mitad de la década de 1990, Breeze había estado instando a la industria de bicicletas de EE. UU. a comenzar a producir bicicletas que los no atletas pudieran usar para llegar a lugares en la vida diaria.
de 1985 a 2011. En 2012 pasó a formar parte de la colección del Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense en Washington, DC.
En 1983, Breeze y varios otros fundaron NORBA (Asociación Nacional de Bicicletas Todoterreno), la primera organización sancionadora de carreras de bicicletas todoterreno.
Breeze desarrolló diseños de bicicletas de montaña y de carreras durante la década de 1980 y la mayor parte de la década de 1990, luego centró sus esfuerzos en la defensa del transporte en bicicleta.
En 1980-81, Breeze construyó una segunda serie de bicicletas de montaña Breezer con tubos de gran tamaño en un marco de diamante, y entre 1982 y 1985 construyó una tercera serie.
Breezer #9 está en exhibición en el Centro de Ciclos del Museo de Bicicletas de Shimano en la ciudad de Sakai, Japón.
Las primeras diez bicicletas de montaña Breezer se pueden reconocer por sus tubos laterales gemelos, que Breeze incluyó para endurecer los cuadros largos para un seguimiento de alta velocidad.
En 1978, Joe Breeze fue uno de los cinco ciclistas del condado de Marin que viajaron a Crested Butte, Colorado, para participar en el Pearl Pass Tour, un viaje todoterreno de dos días desde Crested Butte hasta Aspen, a más de 12,700 pies de Pearl Pass.
Los viejos y pesados cuadros de bicicleta con neumáticos gruesos, hechos de acero dulce, no resistían los rigores del ciclismo de montaña.
Breezer # 1 (1977) estuvo en exhibición en el Museo de Oakland, Cowell Hall of California History,
En 1976 Breeze comenzó a competir en carreras Repack.
Joe Breeze corrió en 19 de las 24 carreras de Repack, ganando 10 veces.
Breeze creció en Mill Valley, California, al pie del monte Tamalpais, justo al norte de San Francisco.
El interés a largo plazo de Breeze ha sido ver a más personas usando bicicletas en la vida cotidiana y no solo para recreación.
Breeze, un corredor de bicicletas de carretera durante la década de 1970, estuvo entre los corredores de descenso más rápidos en Repack, la carrera fundamental de ciclismo de montaña que se llevó a cabo al oeste de Fairfax, California.
Joe Breeze compitió con bicicletas de carretera durante la década de 1970, y finalmente compitió en la categoría superior.
Breeze se había tomado en serio el ciclismo cuando era adolescente a fines de la década de 1960, a veces realizando recorridos de unos pocos cientos de millas.
Joe Breeze (nacido en 1953) es un constructor de cuadros de bicicletas, diseñador y defensor del condado de Marin, California.
Breeze, Vendetti y el compañero de equipo de Velo Club Tamalpais, Otis Guy, pronto comenzaron a recorrer juntos los senderos de Mount Tamalpais con regularidad.
Breeze ha dicho que la bicicleta de montaña, al ser fácil de manejar y, por lo tanto, atractiva para los no ciclistas, "atrajo a más estadounidenses a las bicicletas que cualquier otra bicicleta desde la década de 1890".
