John Plagis

El 11 de mayo, Plagis intentó derribar un Reggiane Re.2001 italiano volando directamente hacia él para embestirlo;

Plagis murió en 1974, a los 54 o 55 años;

Más tarde, Plagis se hizo amigo del as británico Douglas Bader, un destacado partidario de la Declaración Unilateral de Independencia de Rhodesia en 1965. Bader, Smith y Plagis solían socializar.

Plagis instaló y dirigió una tienda de botellas que lleva su nombre en Salisbury, y estuvo involucrado en varios negocios durante las siguientes tres décadas, sirviendo como director en juntas directivas de empresas, incluida Central African Airways de 1963 a 1968. Se unió al Frente de Rhodesia en su

Plagis fue el as de guerra de Rhodesia del Sur con mayor puntuación y el as de origen griego con mayor puntuación, con 16 victorias aéreas confirmadas, incluidas 11 sobre Malta.

Plagis se quedó con la RAF después del final de las hostilidades, y desde septiembre de 1946 hasta diciembre de 1947 estuvo al mando del Escuadrón No. 266 (Rhodesia) en Inglaterra y Alemania, volando Gloster Meteor F.3.

Plagis se convirtió a Mustang III junto con el resto de su escuadrón en RAF Bentwaters en Suffolk durante diciembre de 1944 y enero de 1945, y pasó el resto de las misiones de escolta de bombarderos voladores de guerra al frente de Bentwaters Wing, que incluía el Escuadrón No. 126.

A principios de junio de 1944, Plagis asumió el mando del escuadrón n.º 126 (Golfo Pérsico), pilotando Spitfire Mk IX que se había trasladado recientemente desde Malta para ayudar en la invasión de Normandía.

Después de liderar el Escuadrón No. 126 en incursiones en Normandía durante la invasión aliada, Plagis participó en muchos de los ataques a las posiciones alemanas en el norte de Francia y los Países Bajos que siguieron durante los meses siguientes.

Después de un período como instructor en el Reino Unido, Plagis volvió a la acción en septiembre de 1943 como comandante del Escuadrón No. 64, volando Spitfire Mk VC sobre el norte de Francia.

Plagis volvió a la acción en septiembre de 1943, cuando fue nombrado oficial al mando del Escuadrón No. 64, y luego volaba Spitfire Mk VC sobre el norte de Francia desde RAF Coltishall en Norfolk.

La primera gran operación de Plagis fue la Operación Spotter, la primera de muchas iniciativas británicas para reforzar la isla sitiada de Malta frente a los ataques alemanes e italianos durante la Batalla del Mediterráneo.

La operación, llevada a cabo el 7 de marzo de 1942, tuvo un gran éxito y 15 de los 16 Spitfires llegaron a Malta.

Plagis derribó su primer avión enemigo el 25 de marzo de 1942 y el 1 de abril logró cuatro victorias aéreas más en una sola tarde, convirtiéndose así en el asedio del primer as Spitfire de Malta.

Plagis fue ascendido en el campo a teniente de vuelo el 4 de junio de 1942 y transferido al Escuadrón No. 185 para comandar el Vuelo "B".

Al llegar a Inglaterra, se descubrió que Plagis padecía desnutrición, sarna y fatiga física y mental.

Aunque estaba oficialmente en la RAF como griego (se convirtió en ciudadano de Rhodesia solo después de la guerra), Plagis se consideraba un aviador de Rhodesia y usaba destellos en los hombros en su uniforme que lo denotaban como tal.

Habiendo estado interesado en la aviación desde que era un niño, Plagis se ofreció como voluntario para la Fuerza Aérea de Rhodesia del Sur (SRAF) poco después del estallido de la guerra en septiembre de 1939. Fue rechazado porque era hijo de ciudadanos extranjeros y, por lo tanto, no era ciudadano.

Ioannis Agorastos "John" Plagis, DSO, DFC & Bar (1919-1974) fue un as de la aviación de Rhodesia del Sur en la Royal Air Force (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial, conocido especialmente por su participación en la defensa de Malta durante 1942.

John Plagis nació el 10 de marzo de 1919 en Gadzema, un pueblo minero cerca de Hartley, a unos 110 kilómetros (68 mi) al suroeste de la capital de Rhodesia del Sur, Salisbury.