Edad, Biografía y Wiki
Kamui Kobayashi nació el 13 de septiembre de 1986 en Amagasaki, Hyogo, Japón, es un piloto de carreras japonés.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
37 años |
| Signo del zodiaco |
13 September, 1986 | s
| Nacida |
13 September 1986 |
| Cumpleaños |
13 September |
| Lugar de nacimiento |
Amagasaki, Hyogo, Japan |
| Nacionalidad |
Japanese |
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El es miembro de famosos Conductor con la edad 37 años grupo.
Kamui Kobayashi Altura, peso y medidas
A los 37 años, Kamui Kobayashi mide 1.7 m .
| Estado físico |
| Altura |
1.7 m |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Kamui Kobayashi Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Kamui Kobayashi a la edad de 37 años? La fuente de ingresos de Kamui Kobayashi proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Japanese. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Kamui Kobayashi.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Kamui Kobayashi Red social
Cronología
Su segundo año con el equipo LeMans fue menos exitoso, solo logró sumar un punto y terminó 17º en el campeonato.
Kobayashi se mudó a KCMG al comienzo de la temporada 2017.
El 4 de febrero de 2016, Kobayashi fue confirmado como piloto de LMP1 para Toyota Gazoo Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Kobayashi obtuvo su primera victoria en una carrera del WEC en las 6 Horas de Fuji de 2016, terminando por delante del Audi No. 8 y el Porsche No. 1.
El 30 de enero de 2015, se confirmó que Kobayashi conduciría para el equipo LeMans en la temporada de Super Fórmula 2015.
En el Gran Premio de Italia, Kobayashi sufrió una falla en la caja de cambios y se retiró del Gran Premio de Singapur después de golpear una barrera al costado de la pista.
El 21 de enero de 2014, se confirmó que Kobayashi regresaría a la Fórmula Uno con el equipo Caterham F1 para la temporada 2014 junto con el piloto sueco Marcus Ericsson después de especulaciones considerables sobre la nueva alineación del equipo para la nueva temporada.
El 20 de agosto de 2014, se anunció que el piloto alemán André Lotterer reemplazaría a Kobayashi para el fin de semana de carreras del Gran Premio de Bélgica.
Luego comenzó tercero en el Gran Premio de China detrás del Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher.
El 11 de marzo de 2013 se confirmó que Kobayashi conduciría para AF Corse en la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
En la edición 81 de las 24 Horas de Le Mans 2013, Kobayashi y el equipo AF Corse lograron el quinto lugar en la clase GTE-Pro junto con sus copilotos Olivier Beretta y Toni Vilander, su Ferrari 458 GT cubrió un total de 312 vueltas.
En abril de 2013, recibió el premio Outstanding Achievement in Sport en The Asian Awards en Londres.
El 23 de noviembre de 2012, Sauber anunció que Kobayashi no formaría parte de la alineación del equipo para la temporada 2013, ya que Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez formarían el equipo de carrera y Robin Frijns como piloto de reserva.
Kobayashi permaneció con Sauber en 2011, donde se asoció con el graduado de GP2 Sergio Pérez.
El 28 de julio de 2011, se anunció que Kobayashi permanecería con Sauber hasta la temporada 2012, junto a su compañero de equipo Pérez.
Kobayashi también probó un Ferrari de Fórmula Uno 2010 en preparación para un evento promocional en Moscú, donde se estrelló en mojado.
En el Gran Premio de Japón de 2009, Kobayashi compitió en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en lugar de Timo Glock, que estaba enfermo.
Kobayashi hizo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Brasil de 2009, luego de una complicación en la lesión de Glock que inicialmente no se detectó.
Tras la retirada de Toyota, Kobayashi enfrentó un futuro incierto, pero fue mencionado en las listas de posibles pilotos de los nuevos equipos de la serie para 2010. Después de semanas de especulaciones, se confirmó el 17 de diciembre de 2009 que conduciría para el equipo Sauber recuperado de Peter Sauber.
Luego de una exitosa campaña en la GP2 Asia Series a principios de 2008, Kobayashi ganó su primera carrera en la GP2 Series en solo la segunda carrera de la temporada.
Otra exitosa campaña de GP2 Asia siguió durante los meses de invierno de 2008 y 2009, con Kobayashi ganando dos carreras en el camino hacia el campeonato, con una ronda de sobra.
A principios de 2007, Kobayashi, con Kohei Hirate, fue nombrado como uno de los pilotos de pruebas del equipo Toyota de Fórmula Uno.
El 16 de noviembre de 2007 se confirmó que Kobayashi reemplazaría a Franck Montagny como tercer piloto del equipo Toyota F1.
En 2006, Kobayashi ingresó a la Fórmula 3 Euro Series con ASM Formule 3 junto a Paul di Resta, Giedo van der Garde y Sebastian Vettel.
En 2004, fichó por la Academia de pilotos de Toyota y pronto comenzó su carrera en las carreras de monoplazas.
Kobayashi nació en Amagasaki, cerca de Kobe.
Kobayashi consiguió su primer podio en la Fórmula Uno con el tercer puesto en el Gran Premio de Japón, después de aguantar la presión de Jenson Button durante toda la carrera.
Kamui Kobayashi (小林 可夢偉, Kobayashi Kamui, nacido el 13 de septiembre de 1986), un piloto de carreras profesional japonés que, a partir de 2020, compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Toyota Gazoo Racing (GR) y en el Campeonato de Super Fórmula para KCMG.
