Edad, Biografía y Wiki
Kenny Roberts nació el 31 de diciembre de 1951 en Modesto, California, Estados Unidos, es un piloto de motos estadounidense.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
71 años |
| Signo del zodiaco |
31 December, 1951 | s
| Nacida |
31 December 1951 |
| Cumpleaños |
31 December |
| Lugar de nacimiento |
Modesto, California |
| Nacionalidad |
US |
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El es miembro de famosos Corredor con la edad 71 años grupo.
Kenny Roberts Altura, peso y medidas
A sus 71 años, la altura de Kenny Roberts no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Kenny Roberts lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de Kenny Roberts?
Su esposa es Tanya Falan Welk-Roberts (m. 1980)
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Tanya Falan Welk-Roberts (m. 1980) |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Kenny Roberts Jr., Kurtis Roberts |
Kenny Roberts Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Kenny Roberts a la edad de 71 años? La fuente de ingresos de Kenny Roberts proviene principalmente de ser un Corredor exitoso. él es de US. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Kenny Roberts.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Corredor |
Kenny Roberts Red social
Cronología
Con la introducción de la clase MotoGP en 2002, el equipo de Roberts desarrolló una moto de cinco cilindros llamada KR5.
El hijo de Roberts, Kenny Roberts Jr., ganó el Campeonato Mundial de 500 cc de 2000, lo que los convierte en el único dúo de padre e hijo que ha ganado el título.
En 1997, Roberts sorprendió al mundo de las carreras cuando dejó Yamaha después de más de 25 años para iniciar su propia compañía de motocicletas.
A lo largo de su carrera, Roberts ha sido un firme defensor de mejorar la imagen de las carreras de motos entre el público en general.
En julio de 1985, Roberts ganó la pole position en la prestigiosa carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka, celebrada en Japón.
Roberts continuó participando en eventos seleccionados en 1984. En marzo, luchó contra Spencer para ganar su segunda Daytona 200 consecutiva y su tercera victoria en general.
Roberts anunció que la temporada de 1983 sería su último año en la competencia de Gran Premio.
Después de que su carrera en carreras de Grand Prix terminó en 1983, Roberts consideró brevemente una carrera en las carreras de autos antes de decidir formar un equipo de Grand Prix.
El estilo de conducción de Roberts en el que obligó a la rueda trasera de la motocicleta a romper la tracción para girar en una esquina, esencialmente conduciendo sobre superficies pavimentadas como si fueran pistas de tierra, cambió la forma en que se conducían las motocicletas Grand Prix.
Roberts cambió a neumáticos Dunlop para la temporada de 1982, cuando Goodyear se retiró de las carreras de motos.
En 1981, Yamaha presentó una nueva bicicleta cuadrada de cuatro cilindros, similar a la RG500 de Suzuki.
En febrero de 1980, Roberts hizo un notable regreso al Gran Campeonato Nacional Estadounidense con dos carreras en la apertura de la temporada del TT de Houston y eventos de pista corta celebrados en el Astrodome de Houston durante dos noches.
Para la temporada del Gran Premio de 1980, la fábrica de Yamaha convirtió al equipo Yamaha USA de Roberts y Carruthers en el equipo de carreras de fábrica de facto.
Roberts dejó su huella en las carreras de motos Grand Prix como piloto ganador del campeonato mundial, defensor de mayores estándares de seguridad en las carreras y como propietario de un equipo de carreras y constructor de motores y chasis de motocicletas.
La temporada de 1979 comenzó desastrosamente para Roberts cuando sufrió lesiones en la espalda que amenazaron su carrera y una ruptura del bazo en un accidente de pretemporada mientras probaba una motocicleta en Japón.
Luego, la serie se trasladó a Gran Bretaña, donde Roberts estaría involucrado en una de las carreras más reñidas en la historia del Gran Premio.
En diciembre de 1979, Roberts cumplió sus amenazas cuando él, junto con los otros mejores ciclistas del campeonato mundial, envió una carta a la prensa anunciando su intención de separarse de la FIM y crear una serie de carreras rival llamada Serie Mundial.
Cuando se hizo evidente que Yamaha no podía desarrollar una motocicleta de pista de tierra capaz de competir con el equipo dominante de pista de tierra de Harley-Davidson, el importador estadounidense de Yamaha, Yamaha USA, ofreció enviar a Roberts a Europa en 1978 para competir en el Gran Premio del Campeonato Mundial.
La temporada de 1978 comenzó con Roberts ganando las 200 Millas de Daytona de manera dominante.
Aunque Roberts ganó el Gran Premio de 250 cc, Sheene se adjudicó la victoria en el Gran Premio de Venezuela de 500 cc, mientras que la Yamaha de Roberts sufrió una falla mecánica en la línea de salida.
Aunque Roberts ganó cuatro Grandes Nacionales en 1976, continuó experimentando infortunios mecánicos, así como un déficit de potencia en las motocicletas Harley-Davidson en los eventos de pista de tierra de una milla y media milla.
Roberts continuó con sus éxitos en las carreras de ruta en 1975, ganando tres de cuatro carreras en las carreras Transatlantic Match de 1975.
En las 200 Millas de Daytona de 1974, después de que el primer líder Gary Nixon se retirara, Roberts luchó por el liderato con el ex campeón mundial de 500 cc, Giacomo Agostini, antes de que un motor sobrecalentado lo obligara a conformarse con el segundo lugar.
Roberts volvió a competir en el campeonato Grand National de 1974 y ganó su primera carrera nacional en ruta en Road Atlanta el 2 de junio de 1974. El 18 de agosto, Roberts ganó la carrera Peoria TT para completar un Grand Slam con victorias en cada uno de los cinco eventos diferentes.
Al darse cuenta de que Roberts necesitaba más ayuda si su carrera como piloto iba a progresar, Aksland le presentó al piloto de línea aérea y corredor de motocicletas aficionado Jim Doyle, quien se convertiría en el gerente personal de Roberts.
En 1971, Roberts ganó el premio AMA Novato del Año.
La tecnología de motocicletas de fines de la década de 1970 presentaba motores con una potencia superior a la que podían acomodar los marcos y neumáticos de la época.
Roberts mostró un talento natural para las carreras de tierra y comenzó a ganar carreras locales.
Kenneth LeRoy Roberts (nacido el 31 de diciembre de 1951 en Modesto, California) es un ex piloto de motos profesional estadounidense y propietario de un equipo de carreras.
