Edad, Biografía y Wiki
Marcus Ericsson nació el 2 de septiembre de 1990 en Kumla, Suecia, es un piloto de carreras sueco.
| Popular como |
Marcus Thorbjörn Ericsson |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
33 años |
| Signo del zodiaco |
2 September, 1990 | s
| Nacida |
2 September 1990 |
| Cumpleaños |
2 September |
| Lugar de nacimiento |
Kumla, Sweden |
| Nacionalidad |
Swedish |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 2 September.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 33 años grupo.
Marcus Ericsson Altura, peso y medidas
A los 33 años, Marcus Ericsson mide 180 cm .
| Estado físico |
| Altura |
180 cm |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Marcus Ericsson Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Marcus Ericsson a la edad de 33 años? La fuente de ingresos de Marcus Ericsson proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Swedish. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Marcus Ericsson.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Marcus Ericsson Red social
Cronología
Ericsson se mudará a Chip Ganassi Racing para la temporada 2020 de la Serie IndyCar.
Para 2018, Ericsson retuvo su asiento en Sauber, que se convirtió en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 en asociación con el equipo automovilístico.
Justo antes del Gran Premio de Rusia de 2018, se anunció que Antonio Giovinazzi lo reemplazaría en Sauber, pero permanecería en el equipo como su tercer piloto y embajador de la marca.
El 30 de octubre de 2018, se anunció que Ericsson competiría a tiempo completo para Schmidt Peterson Motorsports en la Serie IndyCar de 2019.
La campaña 2017 de Ericsson no empezó bien ya que tuvo que retirarse por un problema hidráulico en Australia.
El hermano menor de Ericsson, Hampus, también es piloto de carreras.
Durante las vacaciones de verano, Sauber anunció que tanto Ericsson como Nasr habían ampliado sus acuerdos con el equipo para la temporada 2016.
En 2016, Sauber se perdió las pruebas de pretemporada debido a preocupaciones financieras que perjudicaron el desarrollo de su automóvil para 2016. Ericsson estaba en el puesto 15 antes de un problema de energía en Australia y condujo una buena carrera para obtener el puesto 12 en Bahrein en la siguiente ronda.
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 terminó 11º, justo fuera de los puntos.
Debido a que Caterham F1 entró en administración el 21 de octubre de 2014, ninguno de los pilotos del equipo pudo competir en el Gran Premio de Estados Unidos.
En el Gran Premio de Estados Unidos de 2014 , el 1 de noviembre de 2014, Sauber anunció que había fichado a Ericsson para 2015. En su primera carrera con el equipo en Australia, Ericsson terminó en octava posición, registrando el primer resultado puntuable de un piloto sueco.
En 2013, tuvo la oportunidad de conducir para los actuales campeones DAMS, logrando la pole position en España y Gran Bretaña.
El 21 de noviembre de 2013, se anunció que Ericsson era candidato para conducir para el Caterham F1 Team en 2014 con Kamui Kobayashi como compañero de equipo.
Ericsson se clasificó en el puesto 20 en su carrera debut, el Gran Premio de Australia de 2014, y se ubicó en el puesto 11 antes de caer por problemas de presión de aceite.
Tras esto, sufrió una caída bajo la lluvia en Hungría, cuando perdió el control de su coche a la salida de la curva 3 y golpeó muy fuerte las barreras.
Ericsson se cambió al equipo iSport International para 2011, junto con Sam Bird.
Malasia fue la primera vez que Ericsson llegó a la Q3, clasificándose décimo pero finalmente ascendió al noveno.
Ericsson pasó a la GP2 Asia Series para la GP2 Asia Series 2009-10, conduciendo originalmente para el equipo ART Grand Prix.
Ericsson condujo para Brawn GP en la prueba de jóvenes pilotos en el Circuito de Jerez durante tres días, del 1 al 3 de diciembre de 2009. Probó junto al piloto de la Serie IndyCar Mike Conway.
Durante el invierno de 2008, Ericsson firmó un contrato con el equipo japonés de F3 TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato durante la próxima temporada.
Después de un exitoso debut en las carreras de autos en 2007, que lo vio ganar el título británico de Fórmula BMW con Fortec Motorsport, pasó a formar parte del equipo británico del Campeonato Británico de Fórmula Tres.
En 2006, la carrera de Ericsson recibió el respaldo del ex piloto de la Champ Car y ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1999, Kenny Bräck.
Marcus Thorbjörn Ericsson ( pronunciación sueca: [ˈmǎr:kʉs ˈtɔ̂r:bjøːɳ ˈêːrɪk:sɔn] ; nacido el 2 de septiembre de 1990) es un piloto de carreras sueco y expiloto de Fórmula 1.
Bräck convenció a Richard Dutton, que dirigió a Bräck en el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 1989, para que compitiera con Ericsson en el desafío por el título de Fórmula BMW Reino Unido de 2007 de su equipo Fortec Motorsport.
