Edad, Biografía y Wiki
Mark Skaife nació el 3 de abril de 1967 en Gosford, Australia, es un piloto de carreras australiano.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
56 años |
| Signo del zodiaco |
3 April, 1967 | s
| Nacida |
3 April 1967 |
| Cumpleaños |
3 April |
| Lugar de nacimiento |
Gosford, Australia |
| Nacionalidad |
Australian |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 3 April.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 56 años grupo.
Mark Skaife Altura, peso y medidas
A los 56 años, Mark Skaife mide 5′ 10″ .
| Estado físico |
| Altura |
5′ 10″ |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de Mark Skaife?
Su esposa es Toni Skaife (m. 2004)
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Toni Skaife (m. 2004) |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Mitch Skaife, Tilly Skaife |
Mark Skaife Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Mark Skaife a la edad de 56 años? La fuente de ingresos de Mark Skaife proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Australian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Mark Skaife.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Mark Skaife Red social
Cronología
Skaife tiene tres libros publicados hasta la fecha, con un cuarto que se publicará en 2020:
Skaife se unió a Seven Network luego de su retiro a tiempo completo.
2011: Skaife continúa como piloto exclusivo de resistencia en el Campeonato de V8 Supercars por tercer año consecutivo.
2010: Skaife se une a TeamVodafone para ganar Phillip Island 500 y Bathurst 1000 junto a Craig Lowndes.
Tras el retiro de Skaife de la conducción a tiempo completo, anunció que competiría en las carreras de resistencia V8 Supercars en 2009, un arreglo que continuó en 2010 y 2011. Esta fue una empresa de gran éxito que le dio a Skaife más victorias en Philip Island en 2010.
2009: equipos de Skaife con Greg Murphy en Tasman Motorsport para carreras de resistencia, terminando 11º en Phillip Island 500 y cuarto en Bathurst 1000.
2008: se unió a HRT el entonces campeón reinante Garth Tander.
2007: registra el octavo lugar en la Serie de Campeonato de V8 Supercars con una victoria en una ronda, conduciendo el Holden Commodore VE, terminando detrás de su compañero de equipo Kelly en la clasificación por cuarto año consecutivo.
2006: finaliza en el puesto 16 en la Serie de Campeonato de V8 Supercars a pesar de siete victorias.
2005: gana la quinta corona de Bathurst 1000 conduciendo el Holden Commodore VZ, esta vez en equipo con Todd Kelly.
En 2004, recibió la Medalla de la Orden de Australia, por sus servicios al automovilismo y la caridad.
2004: no logra ganar una ronda de campeonato por primera vez en seis años.
2003: gana Clipsal 500 y Sandown 500 (junto a Todd Kelly) en su camino hacia el tercer lugar en el campeonato en el Holden Commodore VY.
2002: disfruta de una victoria dominante en la Serie de Campeonato de Supercars V8 en el Holden Commodore VX, habiendo ganado siete de las 13 rondas, incluidas las primeras cinco consecutivas.
2001: gana cuatro rondas, incluida la Bathurst 1000 junto a Tony Longhurst, para reclamar el título de la Serie de Campeonato de Shell.
2000: gana cuatro rondas, incluidas Clipsal 500 Adelaide y Queensland 500, camino al título de la Shell Championship Series.
1999: gana seis rondas de la Shell Championship Series (la mayor cantidad de cualquier piloto), pero nuevamente termina tercero en puntos en el Holden Commodore VT.
1998 - Primera temporada completa con HRT, firmado para reemplazar a Peter Brock, terminando tercero en ATCC sin ganar una ronda.
1997: compite en solo cinco de las 10 rondas ATCC en el Holden Commodore VS mientras continúan los problemas de financiación en el equipo Gibson.
1996: el equipo de Gibson se reduce a un automóvil para ATCC luego del fin de la publicidad del tabaco.
1995: se pierde la ronda inaugural de la ATCC después de un enorme accidente en las pruebas de pretemporada en Eastern Creek.
1994: gana cuatro rondas (incluidas las tres primeras consecutivas) en su camino hacia un segundo título de ATCC.
1993 – Se queda con el equipo de Gibson durante el cambio de Nissan GT-R R32 a Holden Commodore VP bajo las nuevas reglas del Grupo A.
1992: gana cuatro rondas de ATCC en su camino hacia el campeonato.
Entre 1991 y 1993, Skaife ganó 3 campeonatos de pilotos australianos (ADC) consecutivos y obtuvo 3 estrellas de oro CAMS.
1991: gana tres rondas de la ATCC, incluida su primera victoria en la Ronda 3 en Wanneroo, WA.
1990: se gradúa para conducir a tiempo completo con el equipo Nissan luego de la jubilación de Fury.
En 1989, Skaife hizo cuatro arranques en ATCC como tercer piloto en el equipo Gibson Nissan, protagonizando en mojado en Winton en el camino al quinto lugar.
Durante 1988, Skaife apareció en eventos seleccionados de turismos en el equipo Nissan de la fábrica de Gibson conduciendo el Nissan Skyline HR31 GTS-R del Grupo A.
En 1987, Skaife ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 2.0 litros en un Nissan Gazelle preparado por Gibson Motorsport, antes de terminar 19º en el debut de Bathurst 1000 en el mismo automóvil (copilotado por Grant Jarret).
Skaife comenzó a competir en karts en la década de 1980 en su natal Nueva Gales del Sur, antes de mudarse a Melbourne para completar su aprendizaje con Fred Gibson.
Mark Skaife OAM (nacido el 3 de abril de 1967 en Gosford, Nueva Gales del Sur) es un piloto de automovilismo australiano retirado.
