Michael Andretti

A principios de 2018 se asoció con Walkinshaw Racing de Ryan Walkinshaw y United Autosports de Zak Brown para crear Walkinshaw Andretti United, que compite en el Virgin Australia Supercars Championship.

Para 2012, ahora compitiendo bajo el nombre de Andretti Autosport, trajeron el campeonato de la Serie IndyCar de 2012 a casa.

Entre sus apariciones personales, Andretti apareció como concursante en la temporada 5 de la serie de telerrealidad The Celebrity Apprentice, que debutó en febrero de 2012. Andretti se unió al programa como reemplazo de último minuto de su hijo Marco, quien se retiró cuando el amigo de Marco, Dan.

En marzo de 2012, Andretti Sports Marketing asumió el cargo de promotor de la carrera Milwaukee Mile IndyCar.

Según el hijo de Michael, Marco, el equipo McLaren "saboteó" las posibilidades de su padre de ser competitivo para reemplazarlo con el piloto de pruebas del equipo, Mika Häkkinen, que requeriría un salario menor.

Después de clasificar su auto en el puesto 11 para las 500 Millas de Indianápolis de 2007, Andretti terminó en el puesto 13.

Michael es de la famosa familia de carreras Andretti.

Andretti regresó al asiento del conductor para las 500 Millas de Indianápolis de 2006 en un esfuerzo único para ayudar al desarrollo de su hijo, Marco, un novato de IndyCar para la temporada 2006.

El equipo reclamó títulos consecutivos de la Serie IndyCar en 2004 y 2005, con Tony Kanaan y Dan Wheldon respectivamente, ganando 11 de las 17 carreras, incluida las 500 Millas de Indianápolis.

Después de competir en las 500 Millas de Indianápolis de 2003, Andretti se retiró de las carreras de IndyCar a tiempo completo.

Su carrera en CART terminó en 2002, cuando obtuvo la 42.ª y última victoria de su carrera en el Toyota Grand Prix de Long Beach, colocándolo en el tercer lugar de todos los tiempos en victorias en campeonatos de autos detrás de su padre, Mario Andretti (52 victorias).

Michael fue incluido en 2002 en el Salón de la Fama del Deporte Nacional Italiano Americano, y fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América en 2008, el Paseo de la Fama del Gran Premio de Long Beach en 2010, el Salón de la Fama del Deporte de Motor Canadiense (División Internacional)

Para 2001 tomó la decisión de pasar al Team Green porque quería intentar ganar las 500 Millas de Indianápolis y Newman/Haas se negó a participar en el evento de la Indy Racing League.

Michael volvió a intentar ganar Le Mans en 1997, de nuevo junto a Mario, pero en esta ocasión se le unió Olivier Grouillard.

En 1996, Andretti invirtió en un concesionario Toyota en su estado natal de Pensilvania.

En 1995, regresó a Newman/Haas Racing.

Andretti regresó a las carreras de IndyCar después de su temporada sin éxito en la Fórmula Uno con Target Chip Ganassi Racing, donde una vez más demostró ser muy exitoso.

Para la temporada de 1993, Michael fichó por Marlboro McLaren, para asociarse con el triple campeón mundial de pilotos Ayrton Senna en su Ford HBD MP4/8 con motor V8.

"Creo que puede ganar Grandes Premios y convertirse en Campeón del Mundo", dijo Ron Dennis, director del equipo de McLaren.

También se informó que al comienzo de la temporada de 1993, Dennis fichó a Häkkinen como respaldo de Senna, quien inicialmente se mostró reacio a comprometerse con el equipo durante toda la temporada (el traslado de Senna a Williams tuvo que esperar hasta la próxima temporada porque su

Permaneciendo con Newman/Haas en 1992, la temporada de Michael comenzó lentamente, pero luego gana tres carreras de cuatro a mitad de temporada.

Para las 24 millas de Daytona de 1991, Mario estuvo acompañado por sus dos hijos esta vez, y a Michael se unió Jeff Andretti.

Andretti logró un gran éxito en el título al ganar la Serie Mundial CART PPG Indy Car de 1991 para Newman/Haas Racing.

Andretti también está empatado con Al Unser, Jr. por la mayor cantidad de victorias en una temporada de CART/IndyCar con ocho victorias.

1989 vio un cambio de equipos, en el que Michael cambió a Newman/Haas Racing, para asociarse con un tal Mario Andretti.

Durante cuatro temporadas, entre 1989 y 1992, Michael disfrutó de la experiencia, el privilegio y el honor únicos de tener a su padre como compañero de equipo en Newman/Haas.

Tras la derrota de Porsche en las 24 Horas de Daytona de 1988, Porsche inscribió un 962C en Le Mans para Mario, Michael y John.

La temporada de CART de 1988 fue un año difícil para Michael.

En una carrera única con Alfa Corse, participó en la carrera inaugural del World Touring Car, 500 km di Monza.

Andretti asistió al Northampton Community College en Bethlehem, Pensilvania.

La mala suerte de la familia Andretti en el Indianapolis Motor Speedway se conoce como la Maldición Andretti.

Hizo su debut en CART en 1983, compitiendo para el equipo Kraco Enterprises.

Después de una carrera exitosa en carreras de karts, ganando 50 de sus 75 carreras durante ocho años, Michael pasó a los autos de carrera.

Michael Andretti nació de Dee Ann y la leyenda de las carreras Mario Andretti, un piloto de carreras que se convirtió en cuatro veces campeón de IndyCar y campeón mundial de Fórmula Uno de 1978.

Michael Mario Andretti (nacido el 5 de octubre de 1962) es un piloto de carreras de autos estadounidense semi-retirado y actual propietario del equipo.

Terminaría en los puntos en tres ocasiones, pero nunca pudo unir las cosas de manera consistente.