Michael McGinn

El 17 de abril de 2017, McGinn anunció su candidatura en las elecciones a la alcaldía de 2017, buscando derrocar al titular Murray.

En 2013, McGinn fue el titular que se postuló para la reelección.

En respuesta a una carta de Seattle Gay News, y por recomendación de la Comisión de Lesbianas, Gays, Bisexuales y Transgénero del gobierno de la ciudad de Seattle, McGinn dijo que "trabajará para mejorar" los paquetes de beneficios de salud de la ciudad que se renovarán en 2013 para que la ciudad pueda

Para 2012, McGinn propuso diferir parte del mantenimiento de carreteras y edificios y recortes generales en el año fiscal 2012, alertando a los departamentos de policía, bomberos y servicios humanos para que se preparen para recortes del tres al seis por ciento y a todos los demás departamentos para recortes del cuatro al ocho por ciento.

En febrero de 2010, dos meses después de su elección, SurveyUSA sondeó la aprobación del trabajo de McGinn en un 40% de aprobación, un 34% de desaprobación y un 27% de inseguridad.

Después de ganar las elecciones, McGinn presentó un impuesto educativo ampliado que recaudaría $115 millones en impuestos adicionales para el Distrito de Escuelas Públicas de Seattle.

McGinn y el distrito escolar lanzaron un programa para mejorar la asistencia escolar en las Escuelas Públicas de Seattle llamado "Be There Get Here" en 2011. La idea detrás del programa es mejorar el desempeño académico mejorando la asistencia, según los datos que muestran que los estudiantes con menos ausencias se gradúan

En julio de 2011, McGinn firmó un proyecto de ley de marihuana medicinal específico de Seattle similar al vetado por la ex gobernadora de Washington, Christine Gregoire.

McGinn aboga por la expansión del tren ligero en Seattle y pide una votación pública en 2011 para aumentar los impuestos para una nueva línea de tren ligero para el lado occidental de la ciudad, incluidos Ballard, Interbay, Queen Anne, Belltown, Downtown, West Seattle y posiblemente Fremont.

En febrero de 2011, cuando el Ayuntamiento de Seattle votó 8-1 para firmar un acuerdo que permitía continuar con el proyecto del túnel, McGinn vetó la ordenanza.

McGinn y un panel asesor de defensores de las personas sin hogar que él nombró, han pedido la creación de una instalación de vivienda "a largo plazo" para las personas sin hogar en terrenos de la ciudad.

En 2010, McGinn solicitó un impuesto sobre los automóviles más alto y una duplicación obligatoria del impuesto sobre el estacionamiento, un impuesto de $241 millones para reemplazar el malecón de la ciudad dos años antes y casi duplicar el impuesto de educación de la ciudad a $231 millones.

Escribiendo en The Stranger en junio de 2010 durante las negociaciones de un contrato maestro con el estado, McGinn declaró: "El noventa por ciento de los megaproyectos tienen sobrecostos... Seattle tiene que pagar los sobrecostos, pero no tiene voz sobre el proyecto... [por]que el túnel está

Las prescripciones de McGinn en 2010 para el déficit presupuestario de la ciudad incluyeron licencias adicionales de empleados de la ciudad y los sindicatos de empleados públicos locales se opusieron.

En lo que se caracterizó como un "cambio radical en la estructura de poder de Seattle", McGinn diferenció su campaña por su oposición al reemplazo del túnel propuesto para el Viaducto de Alaskan Way.

McGinn anunció su candidatura en las elecciones a la alcaldía de Seattle de 2009 el 24 de marzo de 2009. McGinn declaró que sus principales posiciones políticas se centrarían en las escuelas, el acceso a Internet de banda ancha y la infraestructura de transporte local.

McGinn montó su bicicleta asistida eléctricamente hacia y desde eventos políticos y no mantuvo personal de campaña remunerado.

McGinn derrotó a Mallahan el 3 de noviembre de 2009 en una reñida carrera, ganando el 51,14% de los votos.

El historial de gestión de McGinn como activista ha sido objeto de escrutinio, incluida su presidencia de la exitosa campaña del impuesto a los parques de Seattle en 2008.

En 2007, McGinn usó su posición como líder en el Capítulo Cascade del Sierra Club para ayudar a hacer una campaña exitosa contra la Proposición 1 del área metropolitana de Seattle, una medida combinada de carreteras y transporte público, a favor de una medida solo de transporte público.

Después de las elecciones, los correos electrónicos de los empleados estatales revelaron una incomodidad con la campaña de McGinn por parte de los funcionarios del gobierno estatal y de transporte por la oposición de McGinn al túnel.

Como organizador del vecindario y director de su organización sin fines de lucro, McGinn respaldó a su futuro oponente, el alcalde Greg Nickels, y trabajó con él para prohibir el desarrollo de grandes tiendas comerciales, eliminar el estacionamiento en la calle a favor de los carriles para autobuses e impulsar cambios en

Originario de Long Island, Nueva York, McGinn obtuvo un B.A.

A McGinn se le atribuye haber aumentado la "influencia" del Sierra Club, ayudando a transformarlo en una "fuerza política real" en Seattle.

Michael McGinn (nacido el 17 de diciembre de 1959) es un abogado y político estadounidense.