Edad, Biografía y Wiki
Michael Waltrip nació el 30 de abril de 1963 en Estados Unidos, es un piloto de carreras, locutor deportivo y empresario estadounidense.
| Popular como |
Michael Curtis Waltrip |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
60 años |
| Signo del zodiaco |
30 April, 1963 | s
| Nacida |
30 April 1963 |
| Cumpleaños |
30 April |
| Lugar de nacimiento |
Owensboro, Kentucky, U.S. |
| Nacionalidad |
American |
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El es miembro de famosos con la edad 60 años grupo.
Michael Waltrip Altura, peso y medidas
A los 60 años, Michael Waltrip mide 6ft 5in y pesa 210 lb.
| Estado físico |
| Altura |
6ft 5in |
| Peso |
210 lb |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Michael Waltrip Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Michael Waltrip a la edad de 60 años? La fuente de ingresos de Michael Waltrip proviene principalmente de ser un exitoso. él es de American. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Michael Waltrip.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Michael Waltrip Red social
Cronología
Waltrip diría más tarde en su libro, y en un episodio de podcast de 2019 con Earnhardt Jr., que después de la tragedia, él y el equipo No. 15 avanzaron para continuar con el legado de Earnhardt, "Porque sabíamos que teníamos que hacerlo".
En el episodio del 2 de diciembre de 2019 de WWE Raw, Waltrip se puso un uniforme de árbitro y ayudó a Kyle Busch a derrotar a R-Truth por el Campeonato WWE 24/7.
En octubre de 2017, Waltrip tenía planes de asistir al festival de música Route 91 Harvest, pero canceló esos planes.
Cuando no está compitiendo, es comentarista previo a la carrera junto con su hermano mayor Darrell para NASCAR en Fox.
Justo antes de su cierre a fines de 2015, MWR se vio envuelto en una fea demanda con el ex transportista de llantas Brandon Hopkins.
El 4 de septiembre de 2014, Waltrip fue anunciada como una de las celebridades que participaría en la temporada 19 de Bailando con las estrellas.
Waltrip ingresó a las 500 Millas de Daytona de 2013 conduciendo el Toyota No. 30 para Swan Racing, que se cambió para Daytona al No. 26 como un automóvil de caridad para recaudar fondos para las víctimas del tiroteo en Newtown, Connecticut.
El 12 de septiembre de 2013, NASCAR sancionó a Michael Waltrip Racing por manipular intencionalmente el resultado de la carrera Federated Auto Parts 400.
En la Federated Auto Parts 400 de 2013, la carrera final antes de la Caza por la Copa Sprint, el equipo de Waltrip fue sancionado con la mayor sanción en la historia de NASCAR.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
En enero, fue confirmado como piloto de AF Corse Ferrari en la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
A principios de febrero se anunció que Waltrip intentaría clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2012 para Hillman Racing, conduciendo el Toyota No. 40 con el patrocinio de Aaron's.
El 6 de mayo, Waltrip se clasificó para las Aarons 499 de 2012 en Talladega Superspeedway y lideró varias vueltas antes de terminar 19°.
En 2011, Waltrip anunció que intentaría hacer su 25ª carrera consecutiva en las 500 Millas de Daytona conduciendo el No. 15. Waltrip retuvo a sus pilotos para el No. 00 de 2011 David Reutimann en el No. 00 y el No. 56 Martin Truex, Jr. en el
A fines de 2011, Waltrip contrató a Clint Bowyer para conducir el No. 15 en 2012. El 4 de noviembre de 2011, MWR anunció que David Reutimann no regresaría como conductor del No. 00 para 2012, por lo que Waltrip cambió el número al No.
Waltrip escribió un libro publicado en 2011 llamado In the Blink of an Eye: Dale, Daytona, and the Day that Changed Everything.
Waltrip no tuvo otro resultado Top 10 esa temporada hasta que regresó a Daytona en julio en la Pepsi 400, donde terminó segundo mientras se mantenía fuera del campo cuando su compañero de equipo Earnhardt Jr. ganó su primera carrera con plato.
En 2010, Waltrip anunció que solo competiría en las 500 Millas de Daytona a menos que se encontrara más patrocinio;
Waltrip nació en Owensboro, Kentucky.
En 2010, MWR presentó una demanda contra el equipo de Fórmula 1 de Williams por presuntamente robar a uno de sus empleados mientras estaba bajo contrato con MWR.
Waltrip inscribió dos autos de tiempo completo para 2009 David Reutimann No. 00, Waltrip No. 55. A principios de 2009, Waltrip anunció que compartiría el No. 99 NNS Aaron's dream machine con David Reutimann y Scott Speed durante la temporada.
En la temporada 2009, Waltrip obtuvo dos resultados entre los diez primeros (Daytona y Talladega). Estuvo a pocas vueltas de ganar su tercera Daytona 500 mientras avanzaba cuando la carrera fue anunciada por lluvia.
El 7 de julio de 2009, Waltrip anunció que conduciría a tiempo parcial en la temporada 2010, comenzando con las 500 Millas de Daytona. Waltrip también anunció que Martin Truex Jr. se hará cargo del auto de Waltrip como el No. 56 NAPA Auto Parts Toyota a tiempo completo en 2010.
Waltrip apareció en el episodio de dos partes del 30 de abril de 2009/7 de mayo de 2009 de My Name Is Earl titulado "Inside Probe".
En 2008, Michael Waltrip Racing experimentó un cambio luego de la decepcionante campaña de 2007.
Sin embargo, Michael McDowell tuvo problemas para mantener el auto en el Top 35 en puntos de propietario, lo cual es necesario para la calificación automática en cada carrera, y Waltrip lo reemplazó con Mike Skinner, Kenny Wallace, A. J. Allmendinger y Mike Bliss en un esfuerzo por recuperar un Top.
A fines de 2008, MWR vendió el No. 44 a Richard Petty Motorsports y contrató dos autos con David Reutimann regresando al No. 00, Waltrip en el No. 55.
En 2008, Waltrip se puso en contacto con Casey Mears con 46 vueltas para el final, lo que resultó en que Mears lo pasara con éxito.
En las Sharpie 500 de 2008, un furioso Clint Bowyer, que estuvo involucrado en un accidente que involucró a Waltrip, dijo: "¡Michael Waltrip es el peor piloto de NASCAR, punto! ¡No podía creer que NAPA (su patrocinador principal) lo contratara nuevamente!"
Waltrip dejó Bill Davis Racing para formar su propio equipo de la Copa Nextel en 2007.
Waltrip trasladó a su equipo de la Serie Busch, Michael Waltrip Racing, a la Serie de la Copa a tiempo completo para la temporada 2007.
Después de la primera ronda de clasificación para las 500 Millas de Daytona de 2007, los inspectores de NASCAR encontraron evidencia en el colector de admisión del motor de que los equipos de Waltrip, Reutimann y Jarrett habían usado un aditivo de combustible oxigenado ilegal no especificado para aumentar el rendimiento.
El sábado 7 de abril de 2007 se quedó dormido al volante de su Toyota Land Cruiser que volcó y chocó contra un poste de luz.
En octubre de 2007, antes de las Bank of America 500 de 2007. Dale Jarrett anunció su retiro de las carreras por puntos después de las Food City 500 de 2008, Waltrip decidió poner a David Reutimann (piloto No. 00) para hacerse cargo del No. 44. La final de Jarrett
El 6 de octubre de 2007, Waltrip ganó la pole para la UAW-Ford 500 en Talladega Superspeedway, la primera carrera con placa restrictora que se llevó a cabo con el Auto del Mañana.
En 2007, los oficiales de NASCAR confiscaron a Waltrip su Toyota No. 55 después de que los inspectores encontraran una sustancia inodora similar a la vaselina en el motor del automóvil.
El 11 de abril de 2007, Waltrip fue acusado de conducción temeraria y abandono del lugar del accidente después de estrellar su coche contra un poste de teléfono.
El 20 de enero de 2006, Waltrip y Doug Bawel, propietarios del auto No. 77 de Penske Racing en 2005, anunciaron la formación de Waltrip-Jasper Racing.
Waltrip tuvo una disputa muy publicitada con su compañero de Kentucky Jeff Green, entonces conductor de Petty Enterprises No. 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Charger en la primera parte de la temporada 2005, que llegó a un punto crítico durante las carreras en Martinsville y Darlington.
En la Sylvania 300 de 2005, Waltrip destrozó el Chevrolet No. 7 Jim Beam de Robby Gordon después de que salió la bandera amarilla.
En 2004, Waltrip no ganó y cayó cinco puestos en la clasificación.
En 2003, Waltrip ganó una Daytona 500 acortada por la lluvia y también obtuvo la victoria en EA Sports 500 en Talladega (su única victoria fuera de Daytona), mientras estuvo entre los cinco primeros durante la mayor parte de la temporada antes de caer al 15º en los puntos.
Waltrip es un ávido corredor.
En 1995 en el Michigan International Speedway, Waltrip también golpeó al piloto Lake Speed.
En las primeras alineaciones de carreras, los locutores se referían a Waltrip como "Mike Waltrip" o el hermano pequeño de Darrell.
En 1991, obtuvo un nuevo patrocinio de Pennzoil y ganó el Winston Open, así como las dos primeras poles de su carrera.
Para Waltrip, 1990 fue memorable por un terrible accidente en Bristol en la primavera en la vuelta 170 de la Budweiser 250, donde destruyó su Pontiac Grand Prix de la Serie Busch.
En una carrera a principios de la década de 1990, Waltrip golpeó al conductor Dave Marcis mientras aún estaba en su automóvil, lo golpeó en la boca y le abrió el labio, y fue multado con $ 500 por sus acciones.
Waltrip fue contratado por Dale Earnhardt para conducir el nuevo Chevrolet Monte Carlo No. 15 patrocinado por NAPA Auto Parts de su equipo. Waltrip condujo para Earnhardt en la Serie Busch en 1989 y 1994. En su primera carrera con el equipo, las 500 Millas de Daytona de 2001,
En 1986, conduciendo el auto No. 23 para Bahari Racing, Waltrip terminó segundo en la clasificación de Novato del Año detrás de Alan Kulwicki gracias a un par de resultados en el 11° lugar en Martinsville y Pocono.
Waltrip hizo su debut en la Copa en 1985 en la Coca-Cola 600 en Charlotte conduciendo para Dick Bahre.
Durante el verano, Waltrip decidió hacer cambios en el No. 00 y el No. 55, que estaban fuera del top 35 en puntos de propietarios.
La carrera de autos stock de Waltrip despegó en 1981, cuando capturó el campeonato de pista de la división Mini-Modified en el Kentucky Motor Speedway.
Según su autobiografía Blink of An Eye, la carrera de Waltrip comenzó a los 12 años. Cuando tenía 12 años, llamó a su hermano mayor Darrell Waltrip, que competía en las 500 Millas de Daytona de 1978, y le pidió a Darrell que lo ayudara a desarrollar una carrera en NASCAR.
Michael Curtis Waltrip (nacido el 30 de abril de 1963) es un ex piloto profesional de carreras de autos stock, comentarista de carreras y autor publicado estadounidense.
La próxima temporada, Waltrip ganó el segundo Gatorade Duel.
En su primera carrera en el No. 55 de la temporada en Talladega, Waltrip finalizó cuarto.
Después de no calificar para Pocono 500 en junio, Waltrip se recuperó la semana siguiente al terminar décimo en Citizens Bank 400 en Michigan.
Waltrip corrió las Daytona 500, Aaron's 499, Coke Zero 400 y GEICO 500. En Daytona en Speedweeks, Waltrip fue recogido en un choque en la última vuelta causado cuando Jimmie Johnson se quedó sin gasolina en la última vuelta.
Waltrip anunció que correría las 500 Millas de Daytona, conduciendo el Camry No. 15 de Aaron's, Inc. para Premium Motorsports.
Waltrip y su socio comercial Rob Kaufmann han participado en varias carreras de resistencia de GT, participando en las 24 Horas de Dubai y también en las 24 Horas de Spa, conduciendo un Ferrari F430 GTE para el equipo italiano AF Corse en ambas carreras.
También se clasificó para la carrera de otoño de Talladega.
