Mike Schumacher

Antes del Gran Premio de Brasil, Schumacher concedió el título a Alonso.

En julio de 2019, el exgerente de Ferrari, Jean Todt, concedió una entrevista a Radio Monte Carlo dando una breve actualización sobre la salud de Schumacher, diciendo que Schumacher estaba haciendo "un buen progreso" pero también "lucha por comunicarse".

En septiembre de 2019, Le Parisien informó que Schumacher había sido ingresado en el Hôpital Européen Georges-Pompidou de París para recibir tratamiento por parte del cirujano cardiovascular Philippe Menasché, descrito como un "pionero en cirugía celular".

En septiembre de 2016, Felix Damm, abogado de Schumacher, dijo a un tribunal alemán que su cliente "no puede caminar", en respuesta a informes falsos de diciembre de 2015 en la publicación alemana Die Bunte de que podía "caminar un par de pasos".

En Turquía, Schumacher se clasificó quinto y terminó cuarto en la carrera, sus mejores resultados desde su regreso.

El 13 de noviembre de 2014, Schumacher recibió el Millennium Trophy en los premios Bambi.

Schumacher entró en coma inducido médicamente debido a una lesión cerebral traumática;

A mediados de junio de 2014, lo trasladaron de cuidados intensivos a una sala de rehabilitación.

En diciembre de 2013, Schumacher sufrió una grave lesión cerebral en un accidente de esquí.

La indecisión de Schumacher sobre sus planes futuros en la F1 llevó a que Lewis Hamilton lo reemplazara en Mercedes para la temporada 2013.

La familia tiene dos perros: uno callejero del que Corinna se enamoró en Brasil y un pastor australiano llamado "Ed", cuya llegada a la familia fue noticia.

El 29 de diciembre de 2013, Schumacher estaba esquiando con su hijo Mick, de 14 años, descendiendo el Combe de Saulire debajo del Dent de Burgin sobre Méribel en los Alpes franceses.

Schumacher fue nuevamente asociado con Rosberg en Mercedes para la temporada 2012.

Los primeros puntos de Schumacher en 2011 se anotaron en Malasia;

Casco Schuberth para la temporada 2011 (GP de Mercedes);

El primer manejo de Schumacher del automóvil Mercedes 2010, el Mercedes MGP W01, fue en una prueba oficial en febrero de 2010 en Valencia.

El 30 de abril de 2010, Schumacher fue honrado con el título de Oficial de la Légion d'honneur de manos del primer ministro francés, François Fillon.

Hacia el final del Gran Premio de Hungría de 2010, Rubens Barrichello intentó pasar a Schumacher por dentro en la recta principal.

En el Gran Premio de Mónaco de 2010, el coche de seguridad se desplegó después de un accidente que involucró a Karun Chandhok y Jarno Trulli, y entró en boxes en la última vuelta.

En 2010, su fortuna personal se estimó en 515 millones de libras esterlinas.

En su calidad de asesor de carreras de Ferrari, Schumacher estuvo presente en Budapest para el Gran Premio de Hungría cuando el piloto de Ferrari, Felipe Massa, resultó gravemente herido tras ser golpeado por un resorte de suspensión durante la clasificación.

En diciembre de 2009 se anunció que Schumacher regresaría a la Fórmula Uno en la temporada 2010 junto con su compañero piloto alemán Nico Rosberg en el nuevo equipo Mercedes GP.

El 21 de junio de 2009, Schumacher apareció en el programa de automovilismo de la BBC Top Gear como Stig.

Durante 2008, Schumacher también compitió en carreras de motos en la serie IDM Superbike, pero afirmó que no tenía intención de una segunda carrera competitiva en este deporte.

En 2008, la Asociación Suiza de Fútbol nombró a Schumacher, residente suizo desde hace mucho tiempo, como embajador del país para el campeonato europeo de fútbol de 2008.

Schumacher es embajador especial ante la UNESCO y ha donado 1,5 millones de euros a la organización.

Schumacher asistió a varios Grandes Premios durante la temporada.

Durante la temporada 2007, Schumacher actuó como asesor de Ferrari y 'súper asistente' de Jean Todt.

En 2007, el ex máximo responsable de Ferrari, Ross Brawn, dijo que era muy probable que Schumacher continuara con las pruebas en 2008 y que también estaba feliz de hacerlo;

2006 se convirtió en la última temporada de la carrera de Schumacher en Ferrari.

Mientras Schumacher estaba en el podio después de ganar el Gran Premio de Italia de 2006, Ferrari emitió un comunicado de prensa afirmando que se retiraría de las carreras al final de la temporada de 2006.

Schumacher se enfrentó a Vitaly Petrov en Valencia y a Kamui Kobayashi en Gran Bretaña, y marcó el vigésimo aniversario de su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Bélgica.

En honor a la carrera deportiva de Schumacher y sus esfuerzos para mejorar la seguridad y el deporte, en 2006 se le otorgó una Medalla de oro de la FIA en deportes de motor.

Durante la calificación para el Gran Premio de Mónaco de 2006, Schumacher marcó el tiempo más rápido, pero su auto se detuvo en la curva Rascasse en la línea de carrera, dejando la curva parcialmente bloqueada, mientras que su principal aspirante al título de la temporada, Fernando Alonso, estaba en su final.

Los cambios en las reglas para la temporada 2005 requerían que los neumáticos duraran toda la carrera, lo que inclinaba la ventaja general para los equipos que usaban neumáticos Michelin sobre equipos como Ferrari que confiaban en neumáticos Bridgestone.

En 2004, Schumacher ganó un récord de doce de las primeras trece carreras de la temporada, y solo no pudo terminar en Mónaco después de un accidente con Juan Pablo Montoya durante un período de auto de seguridad cuando bloqueó brevemente los frenos de su auto.

Schumacher, junto con Schuberth, ayudó a desarrollar el primer casco de carbono ligero.

En 2004, la revista Forbes lo catalogó como el segundo atleta mejor pagado del mundo.

Schumacher se destacó a lo largo de su carrera por su capacidad para producir vueltas rápidas en momentos cruciales de una carrera y llevar su automóvil al límite durante períodos prolongados.

Schumacher rompió el récord de Juan Manuel Fangio de cinco Campeonatos Mundiales de Pilotos al ganar el título de pilotos por sexta vez en 2003, una temporada muy disputada.

El 23 de junio de 2003, Schumacher fue nombrado embajador general de la Serenísima República de San Marino.

En 2002, Schumacher usó el Ferrari F2002 para retener su campeonato de pilotos.

casco Schuberth para la temporada 2002 (Ferrari);

Schumacher fue honrado muchas veces durante su carrera.

Históricamente, las órdenes de equipo siempre han sido una parte aceptada de la Fórmula Uno.

En la víspera del Gran Premio de Gran Bretaña de 2002, en nombre de Fiat, Schumacher presentó un Ferrari 360 Modena al jugador de críquet indio Sachin Tendulkar en Silverstone.

En 2001, Schumacher consiguió su cuarto título de pilotos.

Schumacher ganó cinco títulos de pilotos consecutivos entre 2000 y 2004, incluido un sexto y séptimo título sin precedentes.

Durante este período, Schumacher ganó más carreras y campeonatos que cualquier otro piloto en la historia de este deporte.

El Gran Premio de Japón fue liderado por Schumacher con solo 16 vueltas para el final, cuando, por primera vez desde el Gran Premio de Francia de 2000, el auto de Schumacher sufrió una falla en el motor.

Los esfuerzos de Schumacher ayudaron a Ferrari a ganar el título de Constructores en 1999. Perdió su oportunidad de ganar el Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Gran Bretaña en la curva Stowe de alta velocidad, el freno trasero de su auto falló, lo sacó de la pista y resultó en un

En 1998, el piloto finlandés Mika Häkkinen se convirtió en la principal competencia por el título de Schumacher.

El Gran Premio de Canadá de 1998 vio a Schumacher acusado de conducción peligrosa cuando su salida del pit-lane obligó a Heinz-Harald Frentzen a salir de la pista y retirarse.

A dos vueltas del final del Gran Premio de Gran Bretaña de 1998, Schumacher lideraba la carrera cuando se le impuso una sanción de parada y arranque por adelantar a un coche doblado (Alexander Wurz) durante los primeros momentos de un período de Safety Car.

Michael Schumacher y Jacques Villeneuve compitieron por el título en 1997. Villeneuve, conduciendo el superior Williams FW19, lideró el campeonato en la primera parte de la temporada.

En el Gran Premio de Europa de 1997 en Jerez, la última carrera de la temporada, Schumacher lideró a Jacques Villeneuve de Williams por un punto en el Campeonato de Pilotos.

El hermano menor de Schumacher, Ralf, también es piloto de carreras.

En agosto de 1995, Michael se casó con Corinna Betsch.

Desde su participación en una campaña de seguridad vial europea de la FIA, como parte de su castigo tras la colisión en el Gran Premio de Europa de 1997, Schumacher siguió apoyando otras campañas, como Make Roads Safe, que está dirigida por la Fundación FIA y llama al G8

Schumacher fue descalificado del Campeonato Mundial de Pilotos de 1997 debido a una conducción peligrosa en el Gran Premio de Europa, donde provocó un accidente evitable con Jacques Villeneuve.

En 1996, Schumacher se unió a Ferrari, un equipo que había ganado por última vez el Campeonato de Pilotos en 1979 y el Campeonato de Constructores en 1983, por un salario de 60 millones de dólares durante 2 años.

Stirling Moss sobre Schumacher en el GP de España de 1996

Schumacher terminó tercero en el Campeonato de Pilotos en 1996 y ayudó a Ferrari a conseguir el segundo puesto en el Campeonato de Constructores por delante de su antiguo equipo Benetton.

En 1995, Schumacher defendió con éxito su título con Benetton.

Casco Bell para la temporada 1995 (Benetton);

En 1995, Schumacher y el piloto de Williams, David Coulthard, fueron descalificados por irregularidades en el combustible, luego de cambiar a motores Renault y aceites Elf.

Su carrera fue en ocasiones controvertida, ya que estuvo involucrado dos veces en colisiones en la carrera final de una temporada que determinó el resultado del Campeonato del Mundo, con Damon Hill en 1994 en Adelaida y con Jacques Villeneuve en 1997 en Jerez.

La temporada de 1994 fue el primer campeonato de pilotos de Schumacher.

Casco para la temporada 1994 (Benetton);

Antes del Gran Premio de Australia de 1994, la carrera final de la temporada de 1994, Schumacher superaba a Damon Hill por un solo punto en el Campeonato de Pilotos.

En 1994, se dijo que la sospecha de juego sucio por parte del equipo de Benetton (que finalmente se descubrió que había sido responsable de algunas violaciones técnicas en el transcurso de la temporada) había preocupado a Ayrton Senna esa temporada.

Los Williams de Damon Hill y Alain Prost también dominaron la temporada de 1993.

A Schumacher, Ross Brawn, Rory Byrne y Jean Todt (contratados en 1993) se les atribuye haber convertido a este equipo que alguna vez tuvo dificultades en el equipo más exitoso en la historia de la Fórmula Uno.

Al comienzo de la temporada de 1992, el equipo Sauber, que planeaba su debut en la Fórmula Uno con el respaldo de Mercedes para el año siguiente, invocó una cláusula en el contrato de Schumacher que establecía que si Mercedes ingresaba a la Fórmula Uno, Schumacher conduciría para ellos.

Después del éxito en los karting cuando era niño, Schumacher ganó títulos en Fórmula König y Fórmula Tres antes de unirse a Mercedes en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos.

Schumacher hizo su debut en la Fórmula Uno con el equipo Jordan-Ford en el Gran Premio de Bélgica de 1991, conduciendo el auto número 32 como reemplazo del encarcelado Bertrand Gachot.

Schumacher terminó la temporada de 1991 con cuatro puntos en seis carreras.

Terminó la temporada noveno con 72 puntos.

Durante su etapa en Sauber, en el Campeonato del Mundo de Autos Deportivos de 1991, Schumacher se vio envuelto en un grave incidente con Derek Warwick en los 430 km de Nürburgring de ese año.

Todos los resultados de carreras y campeonatos (1991–2006) se toman del sitio web oficial de Fórmula 1 (Formula1.com).

A finales de 1990, junto con sus rivales de Fórmula 3, Heinz-Harald Frentzen y Karl Wendlinger, se unió al programa de carreras junior de Mercedes en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos.

En 1989, Schumacher firmó con el equipo de Fórmula Tres WTS de Willi Weber.

En 1983 obtuvo su licencia alemana, un año después de ganar el Campeonato Alemán Junior de Kart.

Ferrari había estado cerca del campeonato anteriormente en 1982 y 1990. El equipo había sufrido una recesión desastrosa a principios de la década de 1990, en parte porque su famoso motor V12 ya no era competitivo frente a los V10 más pequeños, livianos y eficientes en combustible de sus competidores.

El sorpresivo regreso de Schumacher a la F1 se comparó con el de Niki Lauda en 1982 a los 33 años y el regreso de Nigel Mansell en 1994 con 41 años. Schumacher cumplió 41 años en enero de 2010 y sus perspectivas con Mercedes se compararon con el récord establecido por el campeón de F1 más veterano, Juan Manuel Fangio.

Después de causar una colisión con Bruno Senna en España, Schumacher recibió una penalización de cinco lugares en la parrilla del Gran Premio de Mónaco.

Michael Schumacher (/ˈ ʃ uː m ɑː k ər / ; alemán: [ˈmɪçaːʔeːl ˈʃuːmaxɐ] ( escuchar ) ; nacido el 3 de enero de 1969) es un piloto de carreras alemán retirado que compitió en Fórmula Uno para Jordan Grand Prix, Benetton y Ferrari, donde

La temporada se vio empañada por varias colisiones con Hill, en particular, una maniobra de adelantamiento de Hill los sacó a ambos del Gran Premio de Gran Bretaña en la vuelta 45 y nuevamente en la vuelta 23 del Gran Premio de Italia.

Schumacher fue despojado de la pole position en el Gran Premio de Mónaco y comenzó la carrera en la parte trasera de la parrilla.