Nelson Piquet

La temporada comenzó con la revocación del estatus del Gran Premio de Sudáfrica como evento sancionado por la FIA debido a la guerra FISA-FOCA en curso.

El 11 de noviembre de 2013, Piquet se sometió a una operación de corazón de la que se recuperó por completo.

En una entrevista de 2012 en la televisión brasileña con él mismo y su ex compañero de equipo en Williams, Nigel Mansell, Piquet reveló que nunca había estado en lo correcto después de su accidente en Imola en 1987. El accidente le hizo perder alrededor del 80% de su percepción de profundidad y lo vio visitar en secreto.

Durante el escándalo de Crashgate, Piquet se comprometió a usar su riqueza para descubrir por qué el equipo Renault había ordenado a su hijo que chocara deliberadamente durante el Gran Premio de Singapur de 2008.

El 31 de julio de 2007, después de reiteradas infracciones por exceso de velocidad y estacionamiento, Piquet fue despojado de su licencia de conducir civil y los tribunales brasileños le ordenaron asistir a una semana de lecciones para "aprender una conducta de conducción buena y segura", y luego aprobar

El 20 de enero de 2006, Nelson Piquet ganó la 50ª edición de las Mil Milhas Brasileiras (1.000 millas brasileñas) en el circuito de Interlagos.

Desde 2000, ha apoyado la carrera de su hijo, Nelson Piquet, Jr., quien condujo en la categoría GP2 de F1-feeder durante 2 temporadas, logrando el mejor resultado del campeonato de segundo con cuatro victorias en carreras, y fue piloto de pruebas de Renault.

Piquet fundó un equipo de carreras, Piquet Sports, en 2000. El propósito era ayudar a la participación de Nelson Piquet, Jr. en la Fórmula Tres Sudamericana.

Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 2000 y dos circuitos de carreras en Río de Janeiro (anteriormente el Circuito de Jacarepaguá) y en Brasilia han sido nombrados "Autódromo Internacional Nelson Piquet", aunque el circuito de Río ha sido demolido desde entonces para dar paso.

En 1996, Piquet compitió en las 24 Horas de Le Mans conduciendo un McLaren F1 GTR junto a Johnny Cecotto y Danny Sullivan, terminando octavo en la general.

Al dejar el automovilismo, fundó Autotrac en 1994, una empresa que brinda mensajería de datos móviles y seguimiento de los camiones de los clientes por satélite (seguimiento GPS).

Piquet intentó competir en la serie de autos Indy y fue contratado por el equipo Menard para conducir en las 500 Millas de Indianápolis de 1992. Se había adaptado bien a la pista y parecía cómodo conduciendo a altas velocidades a pesar de que nunca antes había corrido en un óvalo.

A esto le siguió la victoria final de su carrera en la F1 en Montreal en 1991, nuevamente a expensas de su rival de toda la vida, Mansell, cuyo Williams-Renault superó los viejos boxes en la última vuelta mientras lideraba.

El anuncio de final de temporada de Lotus significó que casi no quedaban asientos con uno de los mejores equipos (McLaren, Ferrari y Williams), lo que dejó a Piquet con la poco envidiable posibilidad de no tener un asiento para 1990. Sin embargo, el equipo Benetton tenía un asiento.

Piquet tuvo una temporada pésima en 1989, conduciendo un Lotus con motor Judd V8 que tenía 125 hp menos que los Honda V10 utilizados por McLaren.

Cuando Lotus le informó a Piquet durante 1989 que usarían el motor Lamborghini V12 para 1990, decidió dejar el equipo alegando que no había habido suficiente desarrollo del V12 durante su año de debut con Larrousse en 1989 y que el equipo no sería competitivo.

Nelson Piquet y el número 1 se fueron a un equipo Lotus estancado en 1988, y su carrera se fue en picada a pesar de que el Lotus 100T patrocinado por Camel tenía la misma especificación Honda V6 turbo que impulsaba los McLaren de Ayrton Senna y Alain Prost.

A principios de 1988, recurrió a utilizar los medios de comunicación para atacar a sus rivales y se ganó la reputación de ser un franco "cañón suelto", como atacar a Mansell y su esposa, llamar a Mansell "un estúpido sin educación" (e insultar la apariencia de su esposa) y llamar

Piquet tampoco estaba por encima del comportamiento poco caballeroso, en 1988 hizo comentarios extremadamente desagradables sobre su rival Nigel Mansell llamándolo "tonto sin educación" y llamando a su esposa Roseanne "fea".

Piquet hizo las paces en 1987, usando maniobras políticas y habilidad técnica para ganar ventaja.

Se hizo evidente que el desarrollo continuo del FW11 significaba que era claramente el mejor auto de ese año, y el campeonato de 1987 lo disputarían Piquet y Mansell.

Un movimiento en 1986 a Williams hizo que Piquet se convirtiera en el compañero de equipo de uno de sus rivales más feroces, Nigel Mansell.

Antes de la temporada de 1985, Piquet y Brabham realizaron sus pruebas de invierno en el circuito de Kyalami en Sudáfrica, junto con el nuevo proveedor de neumáticos del equipo, Pirelli.

En 1985, Piquet ganó una sola carrera, el Gran Premio de Francia en el Circuito Paul Ricard con condiciones veraniegas similares a las experimentadas en las pruebas de adaptación de los neumáticos, y el potente motor BMW turbo propulsando al Brabham BT54 (de su compañero de equipo Marc Surer) a la entonces

En 1980, Piquet terminó segundo en Argentina detrás de Alan Jones;

En el mismo año, hizo su debut en la Fórmula Uno con el equipo Ensign y condujo para McLaren y Brabham.

En 1979, Piquet compitió en su primera temporada completa en la Fórmula Uno.

Para la última carrera en 1978, Piquet se pasó al equipo Brabham;

Piquet se casó por primera vez con la brasileña María Clara en 1976 y el matrimonio duró un año.

Piquet abandonó la universidad dos años después de un curso de ingeniería en 1974. Posteriormente, trabajó en un garaje para financiar su carrera, ya que no contaba con el apoyo financiero de su familia.

Piquet tuvo una breve carrera en el tenis antes de perder interés en el deporte y posteriormente se dedicó al karting y ocultó su identidad para evitar que su padre descubriera su afición.

Al regresar a Brasil, Piquet y tres amigos trajeron un carrito de 20 hp y participaron en karts brasileños (campeón nacional de 1971 y 1972) y en el campeonato local de Fórmula Super Vee de 1976, por consejo de Emerson Fittipaldi, el primer Fórmula Uno brasileño.

Nelson Piquet Souto Maior ( pronunciación portuguesa: [ˈnɛwsõ piˈke] , nacido el 17 de agosto de 1952), conocido como Nelson Piquet, es un ex piloto de carreras y empresario brasileño.

Piquet nació el 17 de agosto de 1952 en Río de Janeiro, entonces la capital de Brasil, hijo de Estácio Gonçalves Souto Maior (1913-1974), médico brasileño.

Piquet hizo su debut en la Fórmula Uno para Ensign en Alemania, comenzando en el puesto 21 solo para retirarse en la vuelta 31 con un motor averiado.