Edad, Biografía y Wiki
Nicky Hayden nació el 30 de julio de 1981 en Owensboro, Kentucky, Estados Unidos, es un piloto de motos estadounidense.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
36 años |
| Signo del zodiaco |
30 July, 1981 | s
| Nacida |
30 July 1981 |
| Cumpleaños |
30 July |
| Lugar de nacimiento |
Owensboro, Kentucky, United States |
| Fecha de muerte |
22 May 2017, |
| lugar muerto |
Cesena, Italy |
| Nacionalidad |
American |
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El es miembro de famosos Corredor con la edad 36 años grupo.
Nicky Hayden Altura, peso y medidas
A los 36 años, Nicky Hayden mide 1.73 m .
| Estado físico |
| Altura |
1.73 m |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Jonathan Hayden Kevin Matthews Hayden |
Nicky Hayden Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Nicky Hayden a la edad de 36 años? La fuente de ingresos de Nicky Hayden proviene principalmente de ser un Corredor exitoso. él es de American. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Nicky Hayden.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Corredor |
Nicky Hayden Red social
Cronología
Durante el Gran Premio Red Bull de las Américas de 2018 en el Circuito de las Américas, el número 69 de Nicky Hayden se pintó con aerosol en la curva 18 y se renombró oficialmente como "Hayden Hill" en honor al ex corredor estadounidense.
El 8 de junio de 2018, la ciudad de Owensboro inauguró la escultura conmemorativa de Nicky Hayden en honor al difunto campeón nativo de Owensboro.
En 2018, el alcalde de Owensboro, Tom Watson, declaró el 9 de junio como el Día de Nicky Hayden, en representación de su número de carrera 69.
En 2018, el Salón de la Fama de la Motocicleta de AMA pasó por alto la regla tradicional de cinco años para que un competidor se retirara, y Nicky Hayden fue votado como miembro de 2018 en su Salón de la Fama.
Hayden terminó quinto en su primera temporada en el Campeonato Mundial de Superbikes y lo más destacado de su temporada fue una victoria en Malasia.
El 17 de mayo de 2017, Hayden fue atropellado por un conductor mientras montaba en bicicleta en Italia.
Hayden permaneció en Ten Kate Honda (ahora conocido como Red Bull Honda World Superbike Team) durante la temporada 2017, junto con Stefan Bradl.
En 2017, el premio AMA Horizon se renombró en honor a Nicky Hayden.
El 17 de mayo de 2017, Hayden fue atropellado por un automóvil mientras montaba en bicicleta cerca de Rimini, Italia.
El alcance de las lesiones de Hayden se describió como politraumatismo, incluida una lesión cerebral traumática que resultó en un daño cerebral grave.
En septiembre de 2017, se publicaron los resultados de la investigación del accidente.
Hayden terminó 16º en el campeonato con 47 puntos, 315 puntos por detrás del campeón Marc Márquez y 248 puntos por detrás del subcampeón Valentino Rossi.
En la ronda australiana, se retiraría por tercera vez esta temporada.
Hayden pasó al Campeonato Mundial de Superbikes en 2016, pero hizo dos salidas únicas cuando los pilotos de Honda se lesionaron en la temporada 2016.
Hayden se comprometió con Jackie Marin en mayo de 2016.
Después de Motegi, Hayden tendría un rendimiento inferior al de su compañero de equipo Casey Stoner.
Tras su primer podio de la temporada, Hayden registraría su segunda retirada al verse envuelto en un incidente provocado por Alex de Angelis y Colin Edwards.
Para la temporada 2015, Hayden permaneció con el Aspar Racing Team para montar una nueva Honda RC213V-RS de especificación abierta.
El 8 de octubre de 2015, se anunció, en la conferencia de prensa previa a la carrera del Gran Premio de Japón, que Hayden pasaría al Campeonato Mundial de Superbikes para la temporada 2016.
La FIM lo nombró Leyenda en noviembre de 2015 previo al Gran Premio de Valencia.
En la séptima prueba de la temporada, el GP de Río de Janeiro, Hayden conseguiría su primer podio de la temporada con un tercer puesto.
Después de su consistente podio en los últimos dos Grandes Premios, Hayden terminaría en el podio una vez más en cuarto lugar en el GP de Gran Bretaña.
En las siguientes tres pruebas en Qatar, Malasia y Australia, Hayden terminaría quinto, cuarto y sexto, respectivamente, antes de retirarse por quinta y última vez del año en la última prueba en la Comunidad Valenciana.
Hayden terminó octavo en el campeonato con 117 puntos, 187 puntos por detrás del campeón Valentino Rossi.
En la primera ronda de la temporada en España, Hayden se retiró por primera vez esta temporada.
En las siguientes tres carreras, Hayden terminaría en el podio.
Hayden terminó tercero en el campeonato con 206 puntos, 161 puntos detrás del campeón Valentino Rossi y 14 puntos detrás del subcampeón Marco Melandri.
En la primera ronda en España, Hayden terminó tercero, superando a Toni Elías por menos de 0,1 segundos, mientras que el defensor del título Valentino Rossi terminó 14º después de que el mismo Elías lo noqueara.
En el GP de Francia, Hayden subió al podio por primera vez esta temporada al terminar quinto, pero aun así se iría de Le Mans con una ventaja de 43 puntos sobre Rossi en el campeonato porque terminó aún más bajo en octavo.
Hayden terminaría una vez más en el podio en el séptimo lugar en Gran Bretaña con Rossi ocupando el segundo lugar, pero Hayden respondería en Alemania al terminar tercero detrás de Marco Melandri y Rossi, con quienes luchó durante toda la carrera, terminando 0.266 detrás del eventual ganador de la carrera.
Hayden terminó noveno en la República Checa, cuarto en Malasia, quinto en Australia, a pesar de lograr su primera y única pole position de la temporada aquí, y terminar quinto una vez más en Japón.
En la penúltima ronda en Portugal, Rossi logró la pole position el sábado con Hayden comenzando en la tercera posición.
Después de ganar su gran premio de casa durante dos años consecutivos, Hayden se retiraría por segunda vez en la ronda de Estados Unidos.
En la nueva carrera en San Marino, Hayden terminó 13º después de un mal comienzo y un accidente, que involucró a Randy de Puniet y Pedrosa, lo obligó a caer a la grava.
En Australia, Hayden se retiró por tercera vez en la temporada.
En la novena ronda, la ronda holandesa en Assen, Hayden corrió tercero desde el principio y estaba listo para terminar allí hasta que se quedó sin combustible en la última curva, debido a un problema en el sistema eléctrico que impidió un control preciso del combustible.
A pesar de toda la fricción y la negatividad en los medios entre Hayden y el equipo Repsol Honda, terminaría la temporada con una nota más positiva que el año pasado.
El segundo y último podio de la temporada de Hayden, y de su carrera en Honda, llegaría en la carrera de Australia.
Después de su primer y único podio de la temporada en la segunda ronda, Hayden continuó manteniéndose en las posiciones de puntos durante las siguientes 10 carreras, incluida una vuelta rápida durante el GP de Gran Bretaña.
En la ronda de San Marino, Hayden registró su primer abandono de la temporada.
En la última carrera de la temporada, la cita de la Comunidad Valenciana, Hayden se retiró una vez más al quedar eliminado, junto con su compañero Rossi, en una colisión de cuatro motos en la primera curva en la primera vuelta provocada por la Suzuki de Álvaro Bautista.
En el GP de Malasia, Hayden se retiró una vez más por problemas mecánicos.
En la ronda de apertura de la temporada en Qatar, Hayden terminó exactamente en la misma posición en la que terminó el año pasado, que es la octava posición.
Hayden se perdió las rondas de Indianápolis, República Checa, Gran Bretaña y San Marino debido a una segunda ronda de cirugía en su muñeca derecha en julio para extirpar un conjunto de huesos pequeños.
En la penúltima ronda en Malasia, Hayden registró su segundo retiro del año.
En los grandes premios de Italia y Cataluña, Hayden se retiró dos veces consecutivas.
Hayden no logró sumar ningún punto en las siguientes cuatro carreras consecutivas: tres posiciones consecutivas en el puesto 16 en los Países Bajos, Alemania e Indianápolis y una posición 17 en la República Checa.
Después de que la estrella de Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, Jack Miller, fuera descartado para la cita de Aragón, Honda llamó a Hayden como suplente.
Las cosas mejorarían en la ronda holandesa.
Hayden registraría su primera y única retirada de la temporada en Portugal.
Para la temporada 2013, Andrea Dovizioso se unió a Hayden en el equipo Ducati de fábrica, quien se mudó del equipo Tech 3 Yamaha para reemplazar a Valentino Rossi, quien regresó a la configuración de fábrica de Yamaha.
El 17 de octubre de 2013 se anunció que, después de cinco años con Ducati, Hayden había firmado con el Aspar Racing Team para la temporada 2014.
El único retiro de la temporada de Hayden se produjo en España.
En la segunda carrera en Japón, Hayden nunca había pilotado la Ducati bajo la lluvia y se clasificó 12º.
Hayden hizo un trompo en la segunda vuelta de la ronda japonesa, junto con Ben Spies.
Hayden permaneció con Ducati durante la temporada 2012.
En la apertura de la temporada en Sudáfrica, Hayden comenzó bien al anotar quinto, resultado que igualaría en la siguiente ronda en España.
La temporada 2011 de Hayden comenzó con un noveno puesto en Qatar, antes de lograr un tercer puesto en la ronda española.
Terminó 11º en Holanda, noveno en Alemania, octavo en su carrera de casa en Estados Unidos, noveno de nuevo en Indianápolis, octavo dos veces en República Checa y Gran Bretaña y noveno dos veces en San Marino y Aragón.
Después de un gran resultado en su Gran Premio de casa en los EE. UU., Hayden registró su segundo DNF de la temporada en Gran Bretaña.
En la ronda francesa, Hayden registró su primer abandono de la temporada.
Hayden terminó décimo en la carrera inaugural en Qatar y fue superado debidamente por su compañero de equipo Dani Pedrosa, quien terminó en el podio en tercer lugar.
El 28 de agosto de 2010, Hayden amplió su asociación con Ducati y firmó una extensión de contrato de dos años con el equipo de fábrica.
Hayden nació en una familia católica romana con la que mantuvo una fuerte conexión durante toda su vida, incluso viviendo en un apartamento encima de su familia mientras el resto de los pilotos de MotoGP vivían en Europa.
El 3 de septiembre de 2009, se confirmó que Hayden había firmado una extensión de un año de su contrato con Ducati para la temporada 2010 de MotoGP, poniendo fin a las especulaciones de alejarse del equipo.
En 2008, Hayden corrió con su antiguo número 69 desde que Casey Stoner se ganó el derecho a correr el número 1 después de ganar el título de MotoGP en 2007.
A medida que avanzaba la temporada, las relaciones dentro del equipo ya se habían deteriorado, y hubo más fricciones cuando Pedrosa cambió de proveedor de neumáticos a mitad de temporada (del alicaído Michelin al dominante Bridgestone) sin consultar a Hayden.
A mediados de 2008, los fanáticos, los medios y el paddock de MotoGP ya sospechaban fuertemente, y luego lo apoyaron la propia admisión de Hayden durante una conferencia de prensa de que dejaría Honda, que Hayden se uniría al equipo Ducati Marlboro para correr junto a él.
Después de que Dani Pedrosa fuera descartado de competir en el GP de Australia debido a una fractura de clavícula que sufrió después de un costado alto durante la práctica de la ronda japonesa, Hayden fue llamado para reemplazarlo en esta ronda.
La temporada 2007 empezó mal para Hayden, luchando con el rendimiento de la nueva moto.
Su gran avance en la Ducati llegaría en la ronda de Indianápolis.
En la carrera de San Marino, Hayden se retiró una vez más cuando se cayó en la primera vuelta y sacó a Loris Capirossi, dañándose el dedo meñique derecho y requiriendo cirugía en el proceso.
Tras la operación sin mayores problemas, Hayden regresó a Catalunya donde finalizó 12º.
Al estar relegado al segundo lugar en la clasificación del campeonato, Hayden sabía que sería difícil ganar en la prueba de la Comunidad Valenciana.
El 22 de septiembre de 2006, Hayden firmó un contrato de dos años que le permitía competir y desarrollarse con el equipo de fábrica Honda Racing Corporation (HRC) para las temporadas de MotoGP de 2007 y 2008.
En su primera temporada se desempeñó bien, terminó quinto en el campeonato y ganó el premio al Novato del año.
Después de silenciar a sus críticos en 2005 al ganar su carrera de casa y conseguir multitud de podios, 2006 sería un año aún mejor para el "Kentucky Kid".
Después de una temporada relativamente mala en 2004, mucha gente criticó sus actuaciones y afirmó que debería ser expulsado del equipo Factory Honda.
Hayden tuvo el peor comienzo de temporada desde que comenzó a competir en la categoría de MotoGP en 2004. Terminó fuera de los puntos en la ronda inicial en Qatar con un puesto 17, pero le fue mejor en América, donde cruzó la meta en el puesto 13.
En el GP del Pacífico, Hayden lograría su primer podio en la clase de motoGP después de que una maniobra de adelantamiento de Makoto Tamada en la última vuelta, que empujó a Sete Gibernau a la grava, fue considerada contraria a las reglas por Dirección de Carrera y descalificó a Tamada de
Hayden terminó 13º en el campeonato con 104 puntos, 202 puntos detrás del campeón Valentino Rossi y 157 puntos detrás del subcampeón Jorge Lorenzo, su peor resultado desde que comenzó a competir en la categoría de MotoGP en 2003.
La victoria en el Peoria TT de 2002 se produjo después de vencer al 13 veces ganador de Peoria, Chris Carr, a pesar de comenzar desde la línea de penalti.
En 1999, ganó el campeonato AMA Supersport a bordo de un Honda privado.
Hayden fue uno de una larga lista de corredores de carretera estadounidenses que provenían de la escena de las pistas de tierra estadounidenses.
Su gran avance se produjo en el GP de Estados Unidos, celebrado en el Laguna Seca Raceway.
Nicholas Patrick Hayden (30 de julio de 1981 - 22 de mayo de 2017), apodado "The Kentucky Kid", fue un piloto de motos profesional estadounidense que ganó el Campeonato Mundial de MotoGP en 2006. Hayden comenzó a competir en motos a una edad temprana.
Su primera temporada en Ducati comenzó mal cuando, durante la clasificación en la ronda inaugural de la temporada en Qatar, Hayden sufrió un fuerte dolor en la espalda y necesitó tres puntos para un corte en el pecho después de caer en un accidente importante.
