Nils Christensen (aviator)

En octubre de 2018, sus cenizas fueron enterradas cerca de su ciudad natal en Noruega, en la iglesia y cementerio Haslum de 800 años de antigüedad, donde están enterrados sus antepasados.

En 1993, Christensen y su esposa se mudaron de Sidney a Salt Spring Island, BC, donde vivieron durante 24 años.

El 14 de junio de 2012, fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá en una ceremonia en Montreal, Canadá.

En febrero de 2012, fue nombrado "Ciudadano de Honor" de la ciudad de Wetaskiwin, Alberta, donde se encuentra el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá.

En julio de 2012, fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de BC a través de la Sociedad del Museo de Aviación de Columbia Británica en Sidney, BC, que incluyó la Membresía Honoraria Vitalicia del Museo.

2012, recibió la Medalla del Jubileo de Diamante de la Reina Isabel II para Canadá, presentada por el Muy Honorable David Johnston, Gobernador General de Canadá.

El 14 de junio de 2012, en la ceremonia de inducción del Salón de la Fama de la Aviación de Canadá en Montreal, el artista de aviación canadiense Charles Kadin le entregó una reproducción de una pintura que representa un avión de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Noruega sobre el aeropuerto Little Norway de Toronto.

El 20 de junio de 2012, regresó a Noruega a la Estación Aérea de Andoya donde tiene su base el Escuadrón No. 333 de la Real Fuerza Aérea Noruega, por invitación del ejército noruego, para participar en el 100 aniversario de la aviación militar noruega, y el

Como señaló el Ministro Consejero Svenningsen durante la ceremonia de juramentación de CAHF de 2012, el Sr. Christensen fue un verdadero héroe tanto de Noruega como de Canadá, una hazaña que no se repetirá fácilmente.

En noviembre de 2011, fue invitado como invitado del gobierno noruego, como uno de los 240 veteranos de la Marina Mercante de Noruega, para asistir al rebautizo del buque mercante restaurado, D/S Hestmanden, como museo nacional de la gente de mar en tiempos de guerra, en Kristiansand, Noruega.

Tanto como hombre de negocios como persona, Christensen era muy conocido y querido.

Su legado continuó, ya que en 2005 la empresa adquirió los certificados de tipo para todas las aeronaves heredadas de Havilland fuera de producción: Chipmunk, Beaver, Otter, Caribou, Buffalo, Twin Otter y Dash.

2003, fue uno (de los tres) primeros miembros incluidos en el Salón de la Fama de la Federación Canadiense de Ingenieros de Mantenimiento de Aeronaves.

1997 Premio Robert Hope Pursuit of Excellence, de la Asociación de Ingenieros de Mantenimiento de Aeronaves del Pacífico.

Christensen vendió Viking Air Ltd. y se jubiló como presidente en 1987. Viking Air había pasado de tener tres empleados cuando abrió, a 50 en el momento de la jubilación de Christensen 17 años después.

En 1983, Viking Air pasó a la fabricación.

Cuando McKinnon Enterprises cerró en el otoño de 1970, Christensen compró todo el equipo de McKinnon y comenzó su propia empresa, Viking Air Ltd., ubicada en un hangar de la fuerza aérea en tiempos de guerra en el Aeropuerto Internacional de Victoria.

En 1970, Christensen también compró Victoria Flying Services y sus 11 aviones, y en 1971, Viking Air donó un avión Vickers Viscount al Servicio de Bomberos de las Fuerzas Canadienses con fines de entrenamiento.

En 1965, Christensen dejó FIFT y se unió a Fairey Aviation, prestando servicio a una variedad de aviones.

El 23 de junio de 1961, se le pidió a Christensen que no participara en la misión de extinción de incendios para permitir que se fuera el nuevo ingeniero de vuelo.

En el verano de 1959, Christensen se unió a Forest Industries Flying Tankers (FIFT), como ingeniero de vuelo y superintendente de mantenimiento en los gigantescos bombarderos de agua Martin JRM Mars.

Como había pocas viviendas disponibles en Noruega y debido a los rumores de una posible agresión de Rusia, emigraron a Canadá en 1951, inicialmente a Toronto, Ontario, luego a Sault Ste Marie, Ontario, donde nació su segundo hijo.

En 1956, los Christensen se mudaron a Sidney, Columbia Británica, Canadá.

Christensen emigró a Canadá en 1951 y en 1970 fundó Viking Air Ltd. en Sidney, Columbia Británica, Canadá.

Comenzó el trabajo civil como ingeniero de vuelo e ingeniero de estación para Braathens South-American & Far East (SAFE) Airtransport, una compañía de transporte aéreo noruega, volando y manteniendo aviones Douglas DC-3 y DC-4.

En 1951, Christensen y su familia se mudaron a Toronto, Ontario, Canadá, donde utilizó las habilidades de servicio y mantenimiento de aeronaves que había adquirido durante la guerra y en Holanda.

El avión Martin Mars se desarrolló inicialmente para la Marina de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial como un hidroavión de transporte de carga y fue el hidroavión aliado más grande que entró en producción.

Nils y Sheila se casaron en Høvik, Noruega, en 1947. Luego se mudaron a Ámsterdam, Holanda, cuando su empleador, Braathens SAFE, trasladó a Nils allí.

Después de la guerra, Christensen accedió a permanecer en la Royal Norwegian Air Force durante un año más.

En 1946, Christensen conoció a su futura esposa, Sheila Wolfenden, en Inglaterra mientras él asistía a la Escuela de Instructores de Motores y ella trabajaba en el Ministerio del Aire Británico.

El 8 de mayo de 1945, Nils y otros miembros selectos del Escuadrón No. 333 fueron elegidos para volar un Catalina, y los miembros del Escuadrón No. 330 para volar un Sunderland, desde Escocia a Oslo, Noruega, para llevar la Comisión de Paz Aliada a la ocupada por los alemanes.

Al completar su entrenamiento en la primavera de 1943, fue destinado al Escuadrón No. 333 (noruego) de la RAF, un escuadrón de patrulla marítima y deberes especiales.

En abril de 1942, a la edad de 21 años, Christensen dejó la Flota Mercante y se alistó en la Real Fuerza Aérea Noruega (en el exilio) en la ciudad de Nueva York, EE. UU.

Christensen había servido en el M/S Torrens durante casi 16 meses cuando finalizó su gira el 4 de febrero de 1941. Dejó el barco en Nueva York, EE. UU.

Cuando Pearl Harbor fue atacado el 7 de diciembre de 1941, el barco de Christensen se dirigía a Panamá con un cargamento de petróleo.

La Segunda Guerra Mundial había comenzado antes de que Christensen se uniera a la marina mercante, el 1 de septiembre de 1939, cuando Hitler invadió Polonia.

Cuando se incorporó en 1939, la población de Noruega era de apenas tres millones de personas, pero el país tenía la cuarta fuerza de marina mercante más grande del mundo.

Mientras Christensen estaba en la Fuerza Aérea, se enteró de que uno de sus oficiales al mando, Hjalmar Riiser-Larsen, había estado a bordo del dirigible Norge en 1926, el día que Nils, de cinco años, lo vio sobrevolar su casa en Noruega.

Nils Christensen (15 de agosto de 1921 - 6 de agosto de 2017) fue un aviador e ingeniero aeronáutico noruego-canadiense que fundó la empresa de fabricación aeroespacial canadiense Viking Air Ltd. También fue un veterano de la Segunda Guerra Mundial y sirvió en la Marina Mercante Noruega y en la Royal Norwegian Air.

Nils Christensen nació el 15 de agosto de 1921 cerca de Oslo en Høvik, Bærum, Noruega, el quinto de los seis hijos de Emil y Jonette (Jansen) Christensen.