Pedro Rodríguez (racing driver)

Sergio Pérez usó un casco protector especialmente diseñado en homenaje a Pedro Rodríguez para el Gran Premio de Mónaco de 2022 en el que logró su tercera victoria en la Fórmula Uno.

En 2016, en un artículo académico que informó sobre un estudio de modelos matemáticos que evaluó la influencia relativa del conductor y la máquina, Rodríguez fue clasificado como el 24º mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos.

Después de ganar la clase LMP2 en las 24 Horas de Le Mans de 2013, la primera victoria de clase para un piloto mexicano desde Rodríguez, Ricardo González reconoció a Rodríguez como su héroe.

La potencia de los motores V12 se adaptaba especialmente a los circuitos rápidos con pocas curvas realmente lentas, como Spa, Monza y, hasta cierto punto, Brands y Nürburgring, y ese solía ser el caso de los coches con motor BRM, Matra y Weslake.

En julio de 2006, se colocó una placa de bronce en el lugar de su accidente en Nuremberg, un esfuerzo conjunto de la Scuderia Rodríguez (la fundación de amigos) y las autoridades de la ciudad.

La primera curva cerrada en el Daytona International Speedway (la curva cerrada de la derecha) se llama curva Pedro Rodríguez.

Fue asesinado en el Norisring en Nuremberg, Alemania Occidental, el 11 de julio de 1971 conduciendo un Ferrari 512 M en una carrera de autos deportivos Interserie.

La temporada de Fórmula Uno de 1971 podría haberlo visto como un contendiente al campeonato, con un BRM P160 preparado por Tony Southgate, y por una vez BRM tenía motores consistentemente buenos.

Rodríguez murió en una carrera de autos deportivos Interserie en Norisring en Nuremberg, Alemania Occidental, el 11 de julio de 1971. Rodríguez estaba al volante de un Ferrari 512 M de Herbert Müller Racing, su amigo y compañero de equipo en la Targa Florio en 1971. Un contemporáneo

BRM solo le ofreció un viaje en 1970 después de que John Surtees decidiera irse para formar su propio equipo en el último minuto.

Después de muchos años compitiendo para Ferrari en el Campeonato Mundial de Marcas para autos deportivos, fichó por JW-Gulf-Porsche en 1970 y durante los siguientes dos años ganó ocho carreras conduciendo un Porsche 917, lo que contribuyó a que Porsche ganara el Campeonato Mundial de Autos Deportivos.

Rodríguez se convirtió en uno de los grandes polivalentes del deporte, compitiendo en CanAm, NASCAR, rallies e incluso convirtiéndose en campeón de North American Ice Racing en 1970, invitado por el Alaska Sports Car Club de Anchorage, la carrera fue en Sand Lake.

Rodríguez fue considerado el mejor piloto de su época en mojado.

Los BRM de Reg Parnell Racing demostraron tener motores inútiles, y después de Mónaco, Rodríguez se fue y firmó con Ferrari por el resto del Gran Premio de 1969 y la serie de autos deportivos.

Rodríguez condujo un Ferrari 312 P Coupé en la ronda CanAm de Bridgehampton en 1969, terminando quinto.

Rodríguez, de 18 años, compartió un 500 TR en Le Mans, inscrito por el importador estadounidense Luigi Chinetti, con José Behra, hermano de Jean Behra, como copiloto;

Su desempeño en Zandvoort le valió a Rodríguez una mejor conducción con BRM en 1968. Rodríguez demostró ser excelente en mojado en Zandvoort y Rouen, donde obtuvo su única vuelta rápida en F1 durante el GP de Francia.

Al reingresar a la F1 en el Gran Premio de Gran Bretaña, Rodríguez igualó el ritmo de su compañero de equipo Amon en la práctica y lideró a Amon por un pelo en la carrera.

Rodríguez siempre viajaba con una bandera mexicana y un disco del himno nacional porque cuando ganó el GP de Sudáfrica de 1967 los organizadores no tenían el himno mexicano y en su lugar tocaron el baile del sombrero mexicano.

Al comienzo de la temporada de 1967, Rodríguez ganó solo su noveno Gran Premio, en Kyalami.

Condujo nuevamente para Lotus en cuatro eventos en 1966, retirándose en cada ocasión.

En 1965, su Lotus 33-Climax fue cuarto en el Daily Express Silverstone Trophy, quinto en el Gran Premio de Estados Unidos y séptimo en el Gran Premio de México en un Ferrari.

Para 1964, volvió a ganar el Daytona Continental, así como el Gran Premio de Canadá de autos deportivos, fue segundo en los 1000 km de París y tercero en el Bahamas Tourist Trophy.

Comenzó su carrera en la Fórmula Uno en 1963 y ganó el Gran Premio de Sudáfrica de 1967 en un Cooper y el Gran Premio de Bélgica de 1970 en un BRM.

A pesar de su negativa, Rodríguez siguió compitiendo y en 1962 participó en Sebring, Nurb y Le Mans, pero no pudo terminar en ninguna de las ocasiones.

Después de que Ferrari se negara a participar en el Gran Premio de México de 1962, el primero que se llevó a cabo en México, Rodríguez y su hermano menor encontraron vehículos propios.

En las carreras de autos deportivos, su primera gran victoria fue con su hermano Ricardo en los 1000 km de París de 1961, conduciendo un Ferrari 250 GT.

Se casó con Angelina (de soltera Dammy), en México en 1961, aunque tenía una novia en Inglaterra, Glenda Foreman, con quien vivió en Bray on Thames en sus últimos años, pero no dejó hijos.

En 1961, Rodríguez ingresó a la Fórmula Junior.

En el Gran Premio Liberty de Cuba de 1960, el 250TR de Rodríguez siguió al ganador Maserati Tipo 61 de Stirling Moss en casa, en segundo lugar.

Rodríguez se fue a Europa a competir a partir de 1959, compartiendo un Porsche 1600 S con Leo Levine en los 1000 km de Nurbürgring, en el que quedó segundo en su clase (decimotercero en la general).

Rodríguez debutó en NASCAR en Trenton Speedway en 1959, terminando sexto.

En las 12 horas de Rheims en 1958, Rodríguez y Behra quedaron segundos en su clase (octavos en la general) en su Porsche Carrera, mientras que Rodríguez quedó segundo en un Ferrari 250 TR en Nassau al final de la temporada.

A finales de 1957, Rodríguez (que había estado conduciendo un Chevrolet Corvette en México) y su hermano participaron en la competencia de la Semana de la Velocidad de Nassau, donde el hermano mayor, que conducía salvajemente, destrozó su Ferrari 500 TR.

Los hermanos Rodríguez corrieron bicicletas y motocicletas, convirtiéndose en campeones nacionales mexicanos de motocicletas en 1953 y 1954. Pedro hizo su debut internacional en autos en Nassau en 1957 en un Ferrari.

Rodríguez comenzó a correr con bicicletas a los ocho años.

Pedro Rodríguez de la Vega (18 de enero de 1940 - 11 de julio de 1971) fue un automovilismo deportivo mexicano y piloto de automovilismo de Gran Premio.