Edad, Biografía y Wiki
Russell Ingall nació el 24 de febrero de 1964 en Reino Unido, es un piloto de carreras australiano.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
59 años |
| Signo del zodiaco |
24 February, 1964 | s
| Nacida |
24 February 1964 |
| Cumpleaños |
24 February |
| Lugar de nacimiento |
United Kingdom |
| Nacionalidad |
Australian |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 24 February.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 59 años grupo.
Russell Ingall Altura, peso y medidas
A sus 59 años, la altura de Russell Ingall no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Russell Ingall lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Russell Ingall Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Russell Ingall a la edad de 59 años? La fuente de ingresos de Russell Ingall proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Australian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Russell Ingall.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Russell Ingall Red social
Cronología
En octubre de 2018, Ingall hizo su debut en Stadium Super Trucks en Sydney Motorsport Park.
En 2016, condujo para Nissan Motorsport como copiloto junto a Rick Kelly en la serie de la Copa Pirtek Enduro.
Ingall firmó con Nissan Motorsport para competir en la Copa Pirtek Enduro en 2016 y se unió a Rick Kelly en el Nissan Altima No. 15.
En 2015, Ingall firmó con el Holden Racing Team para competir en la serie de resistencia después de que James Courtney se lesionara en un extraño accidente.
En 2015, Ingall fue nombrado coanfitrión en la cobertura de Fox Sports de V8 Supercars con el cinco veces campeón y ex rival Mark Skaife.
Después de jugar con la idea de retirarse de los deportes de motor a tiempo completo en 2014, Ingall anunció que regresó a V8 Supercars en la temporada 2014 con Lucas Dumbrell Motorsport.
A fines de 2014, Ingall se retiró de la conducción a tiempo completo.
La temporada terminó ganando uno de los eventos de monoplazas más prestigiosos: el Festival de Fórmula Ford y la Copa del Mundo en Brands Hatch, Gran Bretaña.
En 2013, Ingall continuó usando el automóvil No. 66, sin embargo, 2013 vio el cambio al nuevo Holden VF Commodore.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio. Cursiva - Calificador más rápido. * - Más vueltas lideradas.)
En 2012, Ingall se mudó a Walkinshaw Racing, con el patrocinio de Supercheap Auto.
En 2010, Ingall se unió al neozelandés Greg Murphy.
Ingall volvió a la refriega de Holden en 2008 con Paul Morris Motorsport, ahora patrocinado por el minorista de autopartes Supercheap Auto.
En el período previo a la final de la temporada 2007, Ingall anunció que estaba vinculado a Holden, por lo que dejó Stone Brothers Racing y Ford después de cinco años.
En 2006, Ingall vio que el campeonato se le escapaba de las manos debido al mal desempeño de su automóvil, que lo llevó a terminar el campeonato en octavo lugar.
En 2005, Ingall fue mejor, consiguiendo su primer campeonato V8 Supercar después de haber sido subcampeón cuatro veces.
En 2004, Ingall volvió a ser consistente con el punto culminante de la temporada al ganar una ronda en Symmons Plains en la ronda 12. En la ronda final en Eastern Creek Raceway, terminó tercero en la general para saltar del cuarto al segundo en el campeonato en su Caltex Ford.
Después de siete años con el equipo Perkins, Ingall se mudó a Stone Brothers Racing a principios de 2003 con un estilo ganador y se hizo cargo de las carreras de apoyo en el Gran Premio de Australia.
En sus siete años con Perkins Engineering, Ingall terminó segundo en el campeonato tres veces (1998, 1999 y 2001) y fue tercero en 1997.
Ingall ganó el Campeonato Británico de Fórmula Renault de 1995 antes de unirse a Perkins Engineering para su campaña de carreras de resistencia en Australia.
Después de pasar la primera mitad de 1994 en el campeonato japonés de Fórmula 3, Ingall regresó a los autos de turismo, habiendo conducido previamente para el equipo Bob Forbes Racing en 1990, conduciendo para Wayne Gardner Racing en Sandown 500 y Bathurst 1000. Ingall y Win Percy
Ingall hizo historia en 1993 al regresar al Reino Unido para conducir para el equipo de fábrica Van Diemen para ganar 13 de las 16 carreras en el Campeonato Británico de Fórmula Ford y en el proceso registrar el mayor número de victorias en una sola temporada en la historia de
Ingall se dirigió a Europa en 1991. Después de casi reclamar el Campeonato Británico de Fórmula Ford en 1991 y de hacer un debut prometedor en la fórmula GM-Lotus, Ingall se mudó a Alemania para conducir para el Opel Team Schuebel en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres.
Compitiendo en solo su segundo evento de Fórmula Ford, Ingall terminó tercero en una carrera de apoyo en el Gran Premio de Australia de 1988 en Adelaida.
Russell Ingall (nacido el 24 de febrero de 1964 en el Reino Unido) es un ex piloto australiano de V8 Supercar a tiempo completo.
