Sete Gibernau

En la carrera inaugural de MotoE en Alemania, Gibernau terminó en noveno lugar.

Valentino Rossi dijo que espera renovar su rivalidad con el ex enemigo.

Gibernau terminó 16º en el campeonato con 51 puntos, 394 puntos por detrás del campeón Valentino Rossi y 164 puntos por detrás del subcampeón Max Biaggi.

Gibernau terminó 15º en el campeonato con 72 puntos, 186 puntos detrás del campeón Kenny Roberts Jr. y 137 puntos detrás del subcampeón Valentino Rossi.

Gibernau se retiró en dos carreras consecutivas, Francia y Holanda, antes de terminar en el puesto 19 en Alemania, una vez más fuera de los puntos.

Con tres carreras restantes, fue contratado por el equipo Yamaha del ex campeón mundial Wayne Rainey para reemplazar a Tetsuya Harada.

En la carrera de Austria, Gibernau se retiró por segunda vez esta temporada.

Después de terminar tercero en Jarama, se retiró en las siguientes tres carreras celebradas en los Países Bajos, Gran Bretaña y Alemania, pero se recuperó bien y terminó entre los diez primeros en las siguientes tres carreras consecutivas: sexto en la República Checa, octavo en Imola y cuarto en

Después de su DNS en Donington Park, Gibernau anotó otro conjunto consistente de puntos en las siguientes cinco carreras: noveno en Alemania, décimo en la República Checa e Imola, noveno nuevamente en Valencia y sexto en Australia.

En el GP inaugural en Portugal, Gibernau se retiró por quinta vez esta temporada cuando se cayó de la carrera.

En la primera ronda en Japón, Gibernau se retiró después de salirse de la carrera.

En la ronda portuguesa, Gibernau se retiró por segunda vez esta temporada.

Después de obtener su primera victoria, Gibernau continuó sumando puntos consistentes en las últimas cuatro rondas de la temporada: noveno en el Pacífico y Australia, octavo en Malasia y 12º en la última carrera en Río de Janeiro.

Con Gibernau cada vez más cómodo con las condiciones, marcó vuelta rápida tras vuelta rápida y aumentó su brecha a 3,5 segundos en la vuelta 10. Con Checa, que había luchado por volver al segundo lugar, y Rossi tratando de cerrar la brecha (

Con Rossi y Gibernau igualados durante gran parte de la carrera, Rossi se acercó lentamente para estar a tres segundos de Gibernau, pero se dio cuenta de que no podía ganar la carrera acercándose solo.

En la siguiente ronda en Río de Janeiro, Gibernau volvió a sumar puntos al terminar en octavo lugar, antes de retirarse por séptima vez esta temporada en el GP del Pacífico, esta vez debido a problemas con el motor cuando el escape de su Suzuki de fábrica se detuvo.

Como la mayoría de los ciclistas, es supersticioso, como siempre ponerse primero la bota derecha.

Gibernau terminó 13º en el campeonato con 56 puntos, 284 puntos detrás del campeón Mick Doohan y 141 puntos detrás del subcampeón Tadayuki Okada.

Gibernau comenzó bien la temporada al terminar décimo en la primera ronda en Japón.

En la cuarta ronda en España, Gibernau anotó sus primeros puntos en el campeonato mundial con un puesto 11.

Gibernau terminó 11º en el campeonato con 72 puntos, 188 puntos detrás del campeón Mick Doohan y 136 puntos detrás del subcampeón Max Biaggi.

Tras unos meses de especulaciones, el 23 de octubre en Valencia se confirmó oficialmente que volvería a competir en la temporada 2009 con el equipo Onde 2000, equipo satélite de Ducati dirigido por Ángel Nieto.

El 12 de julio de 2009, el equipo del Grupo Francisco Hernando anunció que se retiraría del campeonato de MotoGP debido a limitaciones financieras, dejando a Gibernau sin viajar por el resto de la temporada 2009.

Gibernau volvió a la acción el 17 de junio de 2008, probando la Desmosedici GP9 en el circuito de Mugello, en una sesión de pruebas de tres días junto al piloto oficial de pruebas Vittoriano Guareschi.

La ex esposa de Gibernau es la supermodelo española Esther Cañadas.

En 2006, Gibernau se unió al equipo Factory Ducati para reemplazar a Carlos Checa, mostrando una velocidad impresionante con la bicicleta de carreras Ducati Desmosedici en las pruebas de pretemporada.

El equipo Ducati reemplazó a Gibernau con Casey Stoner para la temporada 2007.

En 2005, las tensiones entre Gibernau y Rossi llegaron a un punto crítico inmediatamente en la primera carrera en España.

Valentino Rossi ha mencionado a Casey Stoner, seguido de Gibernau, como sus rivales más duros de siempre.

Había mucha expectación en torno al campeonato de 2004, ya que Valentino Rossi se había mudado al equipo Factory Yamaha y la velocidad de pretemporada y principios de temporada de Gibernau indicaría que estaba en una buena posición para ganar el título.

Con la tradicional primera carrera de la temporada en Suzuka fuera de la lista debido a consideraciones de seguridad luego del fatal accidente de Daijiro Kato, la temporada 2004 comenzó en Welkom en Sudáfrica.

Después de su controvertida victoria en Losail, Gibernau terminó séptimo en la siguiente ronda en Malasia, mientras que Rossi ganó la carrera.

Para la temporada 2003, Gibernau se incorporó al equipo Honda Gresini Racing junto a su patrocinador Telefónica, pilotando la Honda RC211V de cinco cilindros.

Gibernau terminó segundo en el campeonato con 277 puntos, 80 puntos por detrás del campeón Valentino Rossi.

La temporada 2002 marcaría el comienzo de la era de MotoGP, ya que los cambios de reglas instituidos por la F.I.M.

Después de la temporada decepcionante y difícil que tuvo Gibernau en 2000, el equipo Repsol Honda decidió dejarlo caer tanto a Tadayuki Okada como a él, por lo que firmó con el equipo de fábrica Suzuki MotoGP para la temporada 2001, en sustitución de Nobuatsu Aoki.

Comenzó a probar para el nuevo equipo en Valencia.

En 1999, Gibernau se quedó en el equipo Repsol Honda y se inició en la Honda NSR500V.

Después de una fuerte temporada en 1999, las expectativas de que Gibernau se desempeñara mejor eran altas en 2000.

Inicialmente, comenzó bien cuando logró su primera pole position en la apertura de la temporada en Sudáfrica el sábado, superando al subcampeón de 1999 Kenny Roberts Jr. y al campeón y compañero de equipo Repsol Honda Àlex Crivillé en el proceso.

Sin embargo, la mala suerte continuaría acosando a Gibernau en las siguientes dos rondas.

Con un buen desempeño en 1997, Gibernau fue llevado a Honda para reemplazar al desafortunado Takuma Aoki, quien quedó paralizado debajo de la cintura después de un accidente en las pruebas de invierno, en la motocicleta privada Honda NSR500V v-twin.

A pesar de comenzar fuerte, establecer múltiples vueltas rápidas y escalar hasta la tercera posición, perdió la parte delantera de su bicicleta y quedó fuera de competencia en la vuelta 12. En la siguiente ronda en Sudáfrica, terminó en el puesto 16 y no pudo anotar ninguna.

Gibernau comenzó su carrera de Gran Premio a tiempo completo en 1996, montando una Honda NSR250 para el equipo Axo Honda.

Después de una temporada de novato de montaña rusa en 1996, Gibernau pasó a la categoría de 500cc con el equipo oficial Team Rainey para la temporada de 1997.

En 1995, Gibernau volvería a participar en una carrera única en el mismo escenario que el año pasado, el Gran Premio de Europa en Catalunya.

En 1994, Gibernau volvería a participar en una carrera puntual, y volvería a ser la última prueba de la temporada, esta vez en el Gran Premio de Europa de Catalunya, pilotando una vez más para el equipo Kenny Roberts Yamaha.

En 1993, Gibernau participó en otra carrera, esta vez en la última carrera de la temporada en la ronda FIM del Jarama, esta vez corriendo para el equipo Kenny Roberts Yamaha.

En 1992, Gibernau participó en su primera carrera de motos Grand Prix.

Gibernau es nieto de Francisco Xavier "Paco" Bultó, el fundador de la empresa española de motocicletas Bultaco.

Manuel "Sete" Gibernau Bultó (nacido el 15 de diciembre de 1972) es un ex piloto profesional de motociclismo de carretera de Gran Premio de España.

Gibernau terminó 22º en el campeonato con 20 puntos, 254 puntos detrás del campeón Max Biaggi y 248 puntos detrás del subcampeón Ralf Waldmann.