Terry Labonte

La primera carrera de NASCAR de Labonte fue en 1978 en Darlington Raceway.

El 26 de enero de 2017, Labonte fue incluido en el Salón de la fama de los deportes de motor de América.

Después de ser ignorado como miembro de la primera votación para la clase de 2015, Labonte fue incluido en la Clase del Salón de la Fama de NASCAR de 2016 el 20 de mayo de 2015. Junto a Labonte en la clase de 2016 estaban el presidente ejecutivo de Speedway Motorsports, Bruton Smith, y los pilotos

En 2014, FAS Lane Racing se fusionaría con Go Green Racing para formar Go Fas Racing y anunció que Labonte regresaría nuevamente al auto No. 32 para los cuatro eventos de supervelocidad.

El 21 de febrero de 2014, Labonte fue nominado para el Salón de la Fama de NASCAR Clase de 2015, junto con otros 19 candidatos.

En 2013, Labonte correría cinco carreras para FAS Lane Racing, registrando un mejor resultado decimonoveno.

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

Regresó al auto 32 de Stoddard en 2012, donde correría las cuatro carreras de placa restrictora con C&J Energy Services como patrocinador.

Al entrar en 2011, se anunció que Frank Stoddard comenzaría su propio equipo, FAS Lane Racing, con Labonte conduciendo el Ford Fusion No. 32 patrocinado por Chrome de EE. UU. En las 500 Millas de Daytona. Labonte comenzó en el cuadragésimo tercer lugar y terminó en un respetable decimoquinto.

Se informó que Labonte formaría un nuevo equipo con Bill Stavola, ex copropietario de Stavola Brothers Racing.

Labonte también corrió en Phoenix en 2010 para Whitney Motorsports.

Se informó por primera vez el 23 de enero de 2009 que Labonte intentaría llegar a las 500 Millas de Daytona para Prism Motorsports, conduciendo el Toyota No. 66 patrocinado por Window World.

Comenzando en Indianápolis en 2009, Labonte condujo el Toyota No. 08 para Carter/Simo Racing durante cuatro carreras.

El 11 de mayo de 2008, se anunció que Labonte conduciría el auto No. 45 de Petty Enterprises durante seis carreras a mitad de la temporada de la Copa Sprint 2008, reemplazando a Kyle Petty de manera temporal.

Durante la temporada 2007, Labonte condujo tres carreras para Michael Waltrip Racing, ambas en autódromos, y la Allstate 400 en Brickyard, en el Toyota Camry No.55 patrocinado por NAPA Auto Parts.

Labonte también corrió diez carreras con el auto de investigación y desarrollo No. 44 de Hendrick Motorsports en 2006.

Labonte comenzó la temporada 2006 conduciendo el auto Chevrolet Monte Carlo No. 96 Texas Instruments/DLP HDTV patrocinado por Hall of Fame Racing, un nuevo equipo iniciado por los ex mariscales de campo de los Dallas Cowboys, Roger Staubach y Troy Aikman.

Labonte comenzó su retiro parcial en 2005. Tomó prestado el número 44, su número anterior, de Petty Enterprises y condujo el auto de investigación y desarrollo No. 44 de Hendrick con algunos patrocinios de Kellogg's, Pizza Hut y GMAC.

La temporada 2004 fue mucho más difícil para Labonte, y Hendrick Motorsports anunció a Kyle Busch como el reemplazo de Labonte cuando se retirara.

En 2003, Labonte ganó su primera pole desde 2000 en Richmond y ganó la Mountain Dew Southern 500 donde 23 años antes ganó su primera en 1980 en Darlington Raceway después de liderar las últimas 33 vueltas.

En la temporada 2000, la racha de inicios consecutivos de Labonte se rompió en 655 después de sufrir lesiones en el oído interno en la Pepsi 400 y se vio obligado a perderse la Brickyard 400 y la Global Crossing @ The Glen.

Labonte se afeitó el bigote en 1999, donde su carrera más famosa fue la Goody's Headache Powder 500 de 1999 en Bristol.

En 1998, el veterano Labonte fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR.

Labonte registró 20 resultados Top 10 en 1997 y obtuvo su única victoria de la temporada en la carrera de otoño en Talladega Superspeedway.

El 17 de octubre, Labonte anunció que la GEICO 500 será su carrera número 890 y última.

Terry Labonte dejó Hagan Racing en 1993 y firmó con Hendrick Motorsports en 1994.

Después de dejar Hagan Racing en 1993, Terry Labonte firmó con Hendrick Motorsports en 1994, donde comenzó a conducir el Chevrolet Lumina No. 5 patrocinado por Kellogg.

Labonte regresó a Hagan Racing para conducir el Oldsmobile No. 94 patrocinado por Sunoco en 1991, ganando su primera pole desde 1988. Comenzó 1992 con resultados dentro del Top 8 en cada una de las primeras ocho carreras.

En 1990, firmó con el equipo Precision Products Racing para conducir el Oldsmobile No. 1 patrocinado por Skoal Classic.

Terry Labonte desechó los planes de dirigir un equipo independiente propio, porque no podía conseguir un patrocinio completo, informó el News-Record de Greensboro, N.C. en 1990, por lo que firmó con el equipo Precision Products Racing.

Labonte cayó al duodécimo lugar en la clasificación en 1986. Antes del final de la temporada, anunció que dejaría el equipo de Hagan para conducir el Chevrolet No. 11 patrocinado por Budweiser para el equipo de Junior Johnson el próximo año.

Además de sus 22 victorias en la Serie de la Copa Sprint, Labonte ha ganado 11 carreras en la Serie Nationwide y 1 en la Serie Craftsman Truck, así como tres carreras estelares: Busch Clash en 1985 y The Winston (ahora Sprint

Incluyendo sus dos temporadas de campeonato, ha terminado entre los 10 primeros en la clasificación de fin de año 17 veces, y sus totales entre los cinco primeros y los diez primeros se acercan al 25 por ciento y al 50 por ciento, respectivamente, de sus carreras totales.

Labonte también obtuvo victorias en su clase en las dos carreras de resistencia más prestigiosas de los Estados Unidos, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, conduciendo un Chevrolet Camaro clase GTO durante la temporada del Campeonato IMSA GT de 1984.

Labonte no pudo regresar al carril de la victoria en los siguientes dos años, pero no terminó fuera del Top 5 en la clasificación final.

Terrance Lee Labonte (nacido el 16 de noviembre de 1956) es un ex piloto de carreras de autos stock estadounidense y actual comentarista de carreras.

Terry Labonte nació en Corpus Christi, Texas, en 1956. Se inició en las carreras a través de su padre, quien había trabajado en autos de carrera como pasatiempo para sus amigos.