Vern Schuppan

A partir de 2014, Schuppan vive en Adelaida con Jennifer, su esposa desde hace más de 45 años.

En mayo de 2006, Schuppan fue elegido miembro del Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1, una eminente organización con sede en Mónaco.

Schuppan también desempeñó un papel importante en llevar la Fórmula Uno a la ciudad de Adelaida, en su estado natal de Australia Meridional.

En 1984 fue nombrado miembro de la Orden de Australia por "servicio al deporte del automovilismo".

Terminó sexto en las 24 Horas de Le Mans de 1984 conduciendo con Jarier y su compañero australiano, el campeón mundial de 1980 Alan Jones hizo su debut en Le Mans (y de hecho su única salida), en un Kremer Racing Porsche 956B después de que el equipo Rothmans respaldado por la fábrica boicoteara el

Aunque se considera un piloto de monoplazas, la mayor victoria de Schuppan en su carrera fue con el equipo Rothmans Porsche respaldado por la fábrica cuando se asoció con los estadounidenses Hurley Haywood y Al Holbert para ganar las 24 Horas de Le Mans de 1983 conduciendo el Porsche 956.

Schuppan ha tenido una carrera de autos deportivos muy exitosa, ganando las 24 Horas de Le Mans de 1983 para el equipo oficial de fábrica de Porsche con Al Holbert y Hurley Haywood en un Rothmans Porsche 956 (# 3).

Al ganar Le Mans en 1983, Schuppan se convirtió en el segundo australiano en ganar el clásico francés, siguiendo los pasos del ganador de 1928, Bernard Rubin.

Después de ganar en Le Mans, Schuppan ganó el Campeonato Japonés de Prototipos Deportivos de 1983.

Schuppan también terminó segundo en Le Mans en 1977 conduciendo un Mirage GR8-Renault turbo con el piloto francés de F1 Jean-Pierre Jarier, y segundo en 1982 en un Rothmans Porsche 956 con Jochen Mass. También terminó tercero en 1975 con Jean-Pierre Jaussaud en

Schuppan compitió en tres carreras de las 500 Millas de Indianápolis.

En su país de origen, Australia, Schuppan ganó la carrera de la Serie Internacional Rothmans de 1976 para autos de Fórmula 5000, conduciendo un Lola T332-Chevrolet.

Allan Moffat y Schuppan comenzaron desde la pole y lideraban la Hardie-Ferodo 1000 de 1976 cuando su XB Falcon GT Hardtop se retiró con una falla en el motor en la vuelta 87. En una entrevista de 2013 con la revista "Australian Muscle Car", Schuppan dijo que el Falcon de Moffat era el mejor de turismo.

En 1975 corrió en una carrera en Suecia para el equipo Embassy Racing With Graham Hill, retirándose de la carrera por problemas de transmisión.

En 1974 Schuppan pasó al Team Ensign, debutando de nuevo en el Gran Premio de Bélgica donde acabó en 15ª posición.

Tuvo varios otros podios en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos, incluido el segundo lugar en los 1000 km de Spa de 1973 y 1982, el tercero en los 1000 km de Fuji de 1983 y 1984 y el tercero en la carrera de 800 km de Selangor de 1985.

Después de una exitosa carrera de karting en la que ganó numerosos títulos estatales y nacionales de Australia, Schuppan tomó la decisión de seguir una carrera en el automovilismo.

También ganó el Campeonato Británico de Fórmula Atlántico de 1971 y el Gran Premio de Singapur en 1973. Fue segundo en 1972 y también segundo en el Gran Premio de Malasia en 1972. Corrió la Fórmula 5000 en Europa entre 1974 y 1975 y en América del Norte 1974-1976.

Vernon John Schuppan AM (nacido el 19 de marzo de 1943) es un piloto de automovilismo australiano retirado.