William K. Reilly

En 2020, dijo que apoyaría a Joe Biden para presidente y ya no se consideraba republicano.

A pesar de su historial como republicano, respaldó a Hillary Clinton para la presidencia en 2016.

En 2013, el Centro de Política Ambiental de la Universidad Americana estableció el Fondo William K. Reilly para la Gobernanza y el Liderazgo Ambiental para honrar a Reilly como "uno de los líderes ambientales más respetados de la nación".

En 2012, el presidente Obama nombró a Reilly para el recién formado Consejo de Desarrollo Global, cuya misión es asesorar al presidente sobre las direcciones futuras de la asistencia exterior de EE. UU.

En octubre de 2011, Reilly se presentó con Graham en Climate One para discutir los problemas con las prácticas de la industria, la supervisión regulatoria nacional e internacional, incluida la coordinación con las industrias de perforación en aguas profundas de México y Cuba, y las recomendaciones sobre lo que impulsará la economía de los EE. UU. mientras hace la transición a una energía más limpia.

En noviembre de 2011, Reilly recibió el Premio Vincent Scully en el Museo Nacional de la Construcción por "su compromiso con la planificación ambiental inteligente, el uso integral de la tierra y la preservación de los espacios abiertos".

En mayo de 2010, Reilly fue nombrado copresidente del organismo formado para estudiar el derrame de petróleo de British Petroleum Deepwater Horizon y cuestiones relacionadas con la perforación en alta mar, con el exgobernador de Florida y senador estadounidense Bob Graham, demócrata, como el otro copresidente.

Reilly es asesor de TPG Capital, una firma de inversión internacional.

Reilly es socio fundador de Aqua International Partners, L.P., un fondo de capital privado dedicado a invertir en empresas del sector del agua en países en desarrollo.

Después de dejar la EPA en enero de 1993, Reilly regresó a World Wildlife Fund.

Reilly también desempeñó un papel de liderazgo en la afirmación de las prioridades ambientales en la política exterior de Estados Unidos.

Reilly desempeñó un papel fundamental en la elaboración y obtención de la aprobación de un nuevo proyecto de ley de Aire Limpio, promulgado por el Congreso y convertido en ley por el presidente Bush en noviembre de 1990. Rompiendo un estancamiento de 10 años en la reautorización de la Ley de Aire Limpio, esta ley creó la primera ley completa

Reilly hizo de la prevención de la contaminación una prioridad, negociando acuerdos voluntarios con la industria para reducir las emisiones tóxicas y promover la conservación de energía, y fomentando el reciclaje y la reducción de desechos.

Reilly se mudó de CEQ para convertirse en presidente de The Conservation Foundation, que se fusionó con World Wildlife Fund (WWF) en 1985. Después de la fusión, se desempeñó como presidente de World Wildlife Fund hasta que asumió el cargo de administrador de EPA en 1989.

En 1970, durante la administración de Nixon, Reilly se convirtió en miembro senior del personal del Consejo de calidad ambiental del presidente (CEQ) bajo la dirección de Russell Train, quien más tarde se convertiría en el segundo administrador de la EPA en 1972.

En 1968, recién graduado de la escuela de planificación y de un proyecto de cuatro meses en Turquía, Reilly comenzó a trabajar para Urban America, Inc., donde trabajó para integrar preocupaciones centenarias sobre el embellecimiento urbano, un tema que se había puesto en primer plano en la actualidad.

Después de la facultad de derecho, Reilly ingresó al ejército de los Estados Unidos y cumplió un período de servicio durante 1966 y 1967 como capitán en Europa con una unidad de inteligencia que planeaba la evacuación de las tropas estadounidenses de Francia.

William Kane Reilly (nacido el 26 de enero de 1940) fue administrador de la Agencia de Protección Ambiental durante la presidencia de George H. W. Bush.

Nacido el 26 de enero de 1940 en Decatur, Illinois, en una familia conservadora y profundamente religiosa, Reilly estuvo fuertemente influenciado por su padre, un comerciante de acero para la construcción de carreteras.